国家发展改革委10月13日发布通知称，近期国际市场油价波动运行，根据10月13日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自10月13日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低75元和70元。

　　据多家机构测算，此次下调折合92号汽油、95号汽油、0号柴油均下调0.06元/升。

　　隆众资讯认为，“欧佩克+”新一轮增产将延续至2026年，且地缘事件已有局部缓和迹象，供应过剩风险将愈发明显。美国关税问题影响仍存，全球经济和需求前景较为低迷。整体来看，预计下一轮成品油价格下调的概率较大。

国内油价三个多月未向上调整

　　本轮计价周期横跨国庆中秋长假。业内人士称，前期地缘局势冲突及“欧佩克+”计划增产不及预期，刺激原油价格出现上涨。后期，随着地缘溢价回吐和贸易局势紧张，原油价格有所下滑。

　　金联创成品油分析师徐鹏表示，此前，市场预期“欧佩克+”将对新一轮原油产量进行上调，美国能源信息署（EIA）也将今年美国原油产量预期上调，投资者担忧供应增加，油价承压。经济方面，因美国国会参议院否决临时拨款法案，美国联邦政府停摆也引发投资者对经济与能源需求前景的担忧。

　　隆众资讯数据显示，本次调价落地后，按油箱容量50升的普通私家车来算，车主加满一箱油将少花3元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶一百公里，燃油费用减少2.4元左右。本次调价，令私家车主和物流企业的成本减少。

　　记者注意到，国内油价自8月26日下调以来，已有一个半月多的时间没有进行调整，其间有两次调整搁浅。自7月1日油价上调以来，国内油价已有三个多月没有进行过上调。

“欧佩克+”实际增产或受限

　　在“欧佩克+”增产、传统消费旺季基本结束等因素的共同作用下，国际油价从9月下旬起震荡下行。上周起，美油已跌破60美元/桶关口。

　　欧佩克（石油输出国组织）当地时间10月5日发表声明称，欧佩克和非欧佩克产油国中的8个主要产油国决定11月维持增产措施，日均增产13.7万桶原油。该举措被视为争取更多市场份额，不过，增产幅度略低于市场预期。

　　上述8国2023年11月宣布日均220万桶原油的自愿减产措施，此后减产措施多次延期，直至延长至2025年3月底。在此期间，美国、加拿大等国原油产量增加，导致“欧佩克+”失去部分市场份额。

　　今年3月，8国决定自4月1日起逐步增加原油产量。5月、6月和7月日均增产41.1万桶，8月日均增产54.8万桶，9月日均增产54.7万桶，10月日均增产13.7万桶。

　　不过，从过往的数据来看，“欧佩克+”实际增产效率却不及预期。路透社对“欧佩克+”数据的分析显示，在4月至8月期间，“欧佩克+”仅完成了其增产计划的75%，比该时期每日192万桶的增产目标少了近每日50万桶。

　　光大证券认为，目前多数增产国家缺乏闲置产能。“欧佩克+”两大主要产油国中，沙特具备较强增产能力，而俄罗斯11月产量配额已超过其生产能力，进一步增产空间十分有限。闲置产能的限制加上俄罗斯对增产的温和态度，将限制“欧佩克+”实行激进的产量措施，实际增产额或低于目标值。