10月13日24时，国内成品油零售价格迎来年内第八次下调。

　　国家发展改革委官网披露，根据10月13日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，本次国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低75元、70元。

　　折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅均在0.06元。今年国内成品油零售价格已经经历20轮调整周期，其中6次上调，6次搁浅，8次下调。

　　零售价下调兑现后，居民出行成本有所减少。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花3元；按市区百公里耗油7升～8升的车型，平均每行驶100公里费用减少0.4元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶100公里，燃油费用减少2.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本将有所减少。

　　市场人士预计，下一轮成品油调价下调的概率较大。

　　调价周期内汽油柴油市场价格呈现下跌走势

　　本轮成品油零售调价周期内，国内成品油市场汽油和柴油的批发价格均呈现下跌走势。

　　进入9月下旬后，原油价格出现短暂的偏强运行。同时随着假期临近，下游陆续入市采购为假期备货，汽油柴油批发价格出现止跌反弹。不过今年下游行业整体备货量有限，业内对节后汽油柴油市场多持谨慎观望态度，补货意愿普遍不高，市场整体成交清淡，汽油柴油批发价格上涨空间有限。两节过后汽油需求迅速回落，加之两节期间部分地区均有各种不同程度降雨限制，柴油需求亦表现疲弱。

　　后市来看，缺少节假日支撑，且天气转冷，民众出行半径缩短，汽油需求持续下滑，价格随之继续下跌；柴油方面，农忙、基建等给予需求支撑，但由于当前国内资源仍相对充裕，供需格局预期难有明显改善，且原油端整体偏弱运行，预计柴油后市或仍有一定下浮空间。

　　金联创成品油分析师姜娜指出，国庆假期归来，国内成品油市场愈加疲软。由于10月销售周期明显缩短，主营单位出货压力增大，纷纷下调汽柴油价格出货赶量为先。随着民众私家车出行回归日常通勤，汽油终端需求转淡；受近期北方大部分地区持续降雨天气影响，户外工矿基建等用油单位开工负荷较低，柴油需求疲态难改，市场购销气氛清淡。

　　卓创资讯分析师王雪琴指出，10月国内降雨天气陆续减少，且电商节陆续开启，物流活跃度存在提升预期，柴油刚需存在转好可能，柴油批发价格底部支撑或相对较强。汽油方面，暂无大型假期，居民驾车出行回归日常通勤，汽油需求转弱，长期来看，汽油批发价格或继续承压。综合考虑下，预计10月汽油柴油批发价格走势或有所分化，受此影响，预计汽油批零价差或稳步扩大，而柴油批零价差再度扩大空间受限。

　　本轮调价周期内国际原油价格先涨后跌

　　本轮成品油零售调价周期内，国际原油价格先涨后跌。前期地缘局势冲突及OPEC+组织计划增产不及预期致原油价格出现上涨，但后期地缘溢价回吐，贸易局势紧张导致原油价格接连下调。

　　市场人士指出，当前原油市场影响因素多空交织的局面暂未改变。当前全球原油供应呈现“紧平衡”下的谨慎增长格局，全球原油需求展现出韧性。

　　8个OPEC+产油国决定11月维持增产措施，增产原油13.7万桶/日，此举被视为寻求更大市场份额，油市供应压力再度增大。随着成品油消费旺季进入尾声，原油供应过剩的预期不断强化，“弱预期”的供需格局对油价形成压制。

　　另外，地缘局势变化不断引发市场对原油供应收紧的担忧，叠加页岩油成本为市场提供较强的心理支撑，预计10月地缘扰动和供应过剩将继续主导原油市场，原油价格将延续宽幅震荡的走势。

　　卓创资讯分析师于雅欣认为，地缘带来的原油价格溢价基本消失，市场对后市预期相对悲观，市场情绪转为避险，特朗普贸易关税问题再度成为核心利空。短期看，原油价格或呈现波动震荡行情，价格重心或将进一步下移。