张华（化名）怎么也没想到，自己花费15800元购买的一汽奥迪4S店双保服务，竟然会被“打秋风”。按约定，张华可享受至2029年的奥迪延保与基础保养，如今却突然因一汽奥迪4S店的经营变更无法使用。

　　更让其愤慨的是，作为品牌方的一汽奥迪，在此类纠纷中始终以“与经销商为独立主体”为由置身事外，将维权压力完全抛给消费者，这不仅让张华对一汽奥迪的信任和好感消失殆尽，还对其售后责任担当质疑不断。

　　事实上，张华的遭遇并非个例，随着多地汽车经销商出现经营变动、门店倒闭等情况，不少车主陷入“已购保养服务打水漂”的困境。

　　“双保无忧”变维权无门

　　2023年，张华在一汽奥迪4S店购买车辆，额外支付15800元购买了“双保无忧”服务。

　　通常而言，“双保无忧”涵盖了保养与保修两项主要内容。根据约定，以张华为例，其原本3年的车辆保修延长至6年（至2029年4月），期间每年可享受不超过3次的免费基础保养。然而，2025年10月，仅两年半多，当张华前往该一汽奥迪4S店进行保养时，却被告知服务无法正常使用。

　　新接手该门店的工作人员表示，由于门店主体已变更，原上海开隆汽车贸易有限公司（以下简称“上海开隆”）已将门店资产转让给北京亚璟网络科技有限公司（以下简称“北京亚璟”），新公司未承接上一家的债务，因此不认可此前的保养服务。若想继续使用，张华需先支付600元费用，并在未来三年连续在该店购买车险。

　　万般无奈下，张华拨打奥迪400客服电话；对方表示，“这是你们和经销商之间的纠纷，和厂家无关”。

　　工商登记资料显示，该一汽奥迪4S店原运营方上海开隆已于2025年10月14日被上海市闵行区人民法院列为被执行人，其控股股东上海宝信汽车销售服务有限公司，隶属于广汇宝信集团（01293.HK，以下简称“广汇宝信”）。

　　早在5月26日，广汇宝信曾发布公告称，其附属公司上海开隆仅向北京亚璟出售了机器设备、办公设备及自建建筑等固定资产，并未提及 “承接未履行的保养服务合同”。

　　这意味着，即便他选择通过法律途径起诉原4S店，也可能因对方无力履约而面临“赢了官司拿不到赔偿”的局面。

　　上海市锦天城律师事务所资深律师许嘉晟告诉《财中社》，从法律层面来看，一汽奥迪4S店与奥迪厂家属于独立运营主体，消费者与4S店签订的保养服务合同，仅对签约双方具有约束力，与品牌方无关。

　　许嘉晟进一步分析称，若原4S店因经营问题倒闭或转让，消费者需先确认原合同中的权利义务是否随资产一并转让给新主体。

　　“对消费者而言，目前只能通过起诉原4S店主张权利，若对方无法履行，可申请其破产清算。”许嘉晟说，但现实情况是，已被列为被执行人的原4S店往往缺乏清偿能力，消费者最终可能面临“维权无果”结局。

　　许嘉晟就此提醒称，消费者在购车时应主动了解4S店的经营状况，避免选择已被列入经营异常名单的门店；但对普通消费者而言，要精准判断经销商的经营风险实非易事。

　　同样纠纷，应对迥异

　　事实上，张华的遭遇并非孤例。近期，全国多地汽车经销商集团旗下门店出现类似问题，不同品牌的应对方式却大相径庭。

　　除了奥迪4S店外，运通汽车集团位于杭州的宝马、路虎、奥迪3家4S店此前突然“人去楼空”，多位车主此前购买的增值服务（如1.45万元的6年核心保修及不限次数基础保养）无法使用，部分车主甚至已缴纳购车款和保险费，却因4S店未提供车辆合格证而无法提车。

　　广汇宝信旗下另一家宝马4S店——东莞常平镇宝信宝马店——倒闭事件中，宝马的处理方式获得了消费者认可。宝马（中国）和华晨宝马不仅通过短信通知车主，未使用的原厂保养服务可在任意宝马授权经销商处继续使用，还针对“仅限广汇集团兑付的售后产品”，要求广汇集团提供专项解决方案，有效降低了消费者的损失。

　　与之形成鲜明对比的是，一汽奥迪在此次上海开隆4S店保养纠纷中，始终以“厂家仅承担车辆质量缺陷责任，延保和保养服务由4S店自行承诺”为由，未采取任何协助消费者的措施，将所有问题都推给消费者与经销商自行交涉。

　　汽车作为高价消费品，售后服务是消费者购车决策的重要考量因素之一。4S店作为品牌方与消费者之间的重要桥梁，其经营行为直接影响品牌形象。当经销商出现经营问题时，品牌方一味强调“独立主体”，将消费者置于维权困境而不顾，不仅会损害消费者的合法权益，更会透支品牌长期积累的信誉。

　　宝马在类似纠纷中，通过主动介入、协调资源，既保障了消费者权益，也维护了品牌形象，为行业树立了榜样；而一汽奥迪的置身事外，让奥迪和一汽在此次事件中的品牌形象，跌落尘埃。