你可能从地面或水面仰望过四川乐山大佛，但你是否想过，从200米至300米的空中俯瞰它会是怎样一幅景象？

　　随着低空经济的稳步发展，这样的视角即将成为现实。

　　10月21日下午，指令声响，一架由沃飞长空运营的直升机从成都大熊猫繁育研究基地起飞，驶向都江堰熊猫谷。这条“熊猫专线”的成功启航，也标志着“川渝低空文旅走廊试飞活动”正式拉开序幕。

　　沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在首航现场表示：“视角的转换，彻底颠覆了传统文旅的体验逻辑。从空中俯瞰都江堰这样的千年水利工程，也会给游客带来全新的理解与震撼。”

　　未来，搭乘沃飞长空自主研发的AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL），游客能够把过去耗在路途上的时间，真正还给风景本身。“以三国文化主题旅游线为例，”郭亮介绍，“三国文化在物理空间上原本是‘断裂’的，地面交通往往割裂了游览的连贯感。而低空飞行则有望在一天之内，串联起四川主要的三国历史节点，让游客沉浸于一个完整而连续的三国叙事场景中。这种体验，尤其对三国文化爱好者，包括众多日韩游客，极具吸引力。”

活动现场停放的AE200 每经记者孙宇婷摄

　　低空飞行把时间还给风景

　　据悉，本次“川渝低空文旅走廊试飞活动”以成都为起点，时间将从即日起持续至2026年全年，范围覆盖川渝两地多个代表性景区。项目计划前期采用传统直升机，对景区间及景区内的转场与观光航路进行验证测试；后期将逐步更换为AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL），实现从“单线探索”到“网络构建”的低空文旅新格局。

　　试飞不仅破解了景区之间“串联难”的痛点，实现了点对点高效直达，更在实际运行中验证了“交通+观光”一体化低空旅游模式的整体效率。

　　针对《每日经济新闻》记者“本次首航如何为未来eVTOL应用铺路”的提问，沃飞长空首席市场官费岚表示，此次飞行所积累的实战数据、运营经验与合规流程，将成为eVTOL航线规模化落地的重要基础，也为构建跨区域低空文旅网络提供支撑。

　　作为首条示范航线，“熊猫专线”实现了从成都大熊猫繁育研究基地直飞都江堰熊猫谷的快捷联通，让游客一站式体验不同熊猫主题场景，打造专为全球熊猫爱好者设计的低空旅游产品。

　　郭亮进一步描绘了未来eVTOL带来的游览体验：搭乘飞机，从都江堰到熊猫基地仅需17分钟，再飞行半小时即可抵达雅安碧峰峡。游客仅用半天时间，即可遍览中国熊猫种群最密集的几大栖息地。

　　在环保与体验方面，eVTOL在300米高空飞行时噪音仅为48分贝，低于日常环境噪声，不会干扰大熊猫的自然生活。

　　川渝低空文旅走廊首航，打造区域协同“新动脉”

　　此次“熊猫基地-都江堰”跨区域首航，标志着“川渝低空文旅走廊”从构想迈入实践。要实现从试飞到常态化运营的跨越，离不开文旅、交通、空域管理等部门的协作，共同破解空域使用、航线审批与地面接驳等系统性挑战，从而将“低空+文旅”的融合愿景转化为可持续的商业模式。

　　作为一项系统性工程，本次活动汇聚了低空经济产业链各环节的领军力量。川渝多地市州文旅部门代表现场签署合作协议，承诺共建走廊、共享资源、协同发展。与此同时，港投集团、蜀道集团、旅投集团作为场景验证合作方，将整合旗下eVTOL飞行资源、地面路网与文旅服务资源，与沃飞长空携手打造eVTOL运营保障、路网接驳、空地协同服务体系，全方位支撑低空文旅走廊的闭环构建。

　　在商业化前景方面，郭亮在现场分享，早期eVTOL运营成本为传统直升机的1/5至1/3。随着订单放量，飞机价格将经历类似电动汽车的普及路径，价格逐步下降。

　　更关键的是，eVTOL具备垂直起降能力，无需新建大型机场，仅需“三四个车位”大小的场地配建充电设施即可起降。郭亮进一步指出，“每一个楼顶都可以改造为起降点”，这极大降低了基础设施门槛。

　　关于未来出行体验，他描绘了一个具体场景：eVTOL出行的成本预计为地面打车的2~3倍。“平时花100元打车去的地方，坐eVTOL大约200元到300元”，却能将一小时的地面车程压缩至几分钟。这样的性价比，无疑对高效出行的用户具有显著吸引力。