随着空客在天津第二条总装线投产，预计其在中国的产能将实现翻番，目前空客和中国供应商也在推进更多合作，这也为中国的高端制造企业在全球航空领域的市场份额提升和业务拓展带来机遇。
空中客车首席执行官傅里：我们对这里的环境、高质量的合作伙伴关系，以及生产的飞机质量，都感到非常满意。我们在这里开启了很多新业务，涵盖了工程、设计，有时也有研发。我们正在与合作伙伴以及自己，一起提升产能。我们必须随着世界航空业的增长和中国航空业的快速增长来开展业务，我们的期望是，助力他们所做的事情取得成功，即发展和服务我们的客户。
空客在中国第二条窄体机总装生产线的投产彰显了其对A320系列机型全球市场需求的信心和看好中国市场投资环境的决心。一架飞机的总装完成，需要来自超过近千家厂商提供的超过上万个核心组件和配套零件，才能完成系统性集成。目前，空客的中国合作供应商已经达到200家左右，供应链涵盖从上游原材料到下游系统装配等领域。
天津港保税区管委会副主任赵学森：现在有将近50多家知名的企业都在天津，能够直接为空客配套，西飞机身要交付第一架A321给空客天津总装线，发动机短舱柯林斯，现在在天津本地化生产，门到门提供给空客的服务，这个生态越来越完善，企业间的合作越来越紧密。
另一方面，随着空客新生产线投运及扩大产能，将为我国复合材料制造、高端智能制造、航空零配件等头部企业带来发展契机，能创造更多基于全球标准的产品供给需求，从而促进以“市场和技术”双驱动的产能升级。
广州民航职业技术学院副教授綦琦：中国高端制造产业已经在很多领域具备了国际领先优势，大型民用飞机制造及其配套在我国起步相对较晚，按照空客标准、遵守国际规则、提升综合优势这三点做到了，中国企业在国际航空制造领域的技术、成本等优势逐渐建立，中国制造在国际航空领域的市场份额提升和业务拓展加速也就水到渠成。
