在交出一份增收不增利的三季度财报后，特斯拉财报电话会将重心放在了人工智能业务上。

　　北京时间10月23日，特斯拉发布的2025年第三季度业绩显示，公司第三季度营收280.95亿美元，创下季度营收新高，同比增长11.57%；净利润为13.73亿美元，同比下跌36.81%。

　　在随后的财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“随着我们将人工智能带入现实世界，特斯拉和我们的未来战略正处于一个关键的转折点。我认为有必要强调的是，特斯拉确实是现实世界人工智能领域的领导者，没有人能做到我们在现实世界人工智能领域所能做到的。”

　　不过对于投资者普遍关注的无人驾驶出租车（Robotaxi）Cybercab等车型产品，特斯拉方面回应甚少。

　　预计Cybercab明年二季度投产，对Robotaxi谨慎部署

　　特斯拉在本月已经开始向北美用户推送FSD 14首个版本v14.1，这也是FSD近一年来首次进行重大更新。这一版本实现了多个突破，被不少分析人士称为“人工智能走进了物理世界”。

　　随着特斯拉在无人监管全自动驾驶（FSD）方面的进展逐渐明朗，马斯克表示他“对扩大特斯拉的产量充满信心”。

　　马斯克提到，因对全无人驾驶汽车还没有足够清晰的认识，此前他不愿扩大生产，而现在，特斯拉已经对此有了清晰的认识，扩大生产是合理的。

　　“最大的单项产量扩张将是Cybercab，它将于明年第二季度投产。”在此后的分析师问答环节中，马斯克回应说。

　　特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja强调了公司推出的Model Y系列车型（例如 Model YL）以及无人驾驶网约车Robotaxi网络的优势。他在发言中确认，特斯拉正在寻求在全球多个地区获得FSD测试的批准，包括欧洲和中国。

　　针对Robotaxi，马斯克透露，预计到今年年底，至少在奥斯汀的大部分地区将不再有安全驾驶员。

　　马斯克还表示，预计特斯拉Robotaxi将在年底前在8-10个大都市圈投入运营。然而此前他曾预测，到今年年底Robotaxi将覆盖美国一半的人口。

　　他解释说，“我们对Robotaxi的部署非常谨慎，显然，即使是一次事故也会成为全球头条新闻，所以我们最好采取谨慎的态度。”

　　特斯拉同日发布的第三季度新安全报告显示，自动驾驶技术导致的事故发生频率比全国平均水平低九倍。报告显示，在驾驶员使用自动驾驶技术行驶过程中，平均每636万英里发生一次碰撞事故。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和联邦公路管理局 (FHWA) 提供的最新数据显示，平均每70万英里就会发生一次汽车事故。

　　明年一季度推出第三代人形机器人，特斯拉要垂直整合产业链

　　马斯克还重申了他对人形机器人Optimus的预测，即特斯拉Optimus可能成为世界上销量规模最大的产品，年产量将达到100万台，其中一个很重要的原因就是特斯拉的规模优势。

　　“我们期待在（明年）第一季度推出第三代人形机器人（Optimus V3）。我认为它将会非常引人注目，”马斯克，说第三代人形机器人看起来“几乎就像一个穿着机器人套装的人类”。

　　不过他也承认，将Optimus推向市场并非易事。特斯拉的手和前臂是一个巨大的工程挑战，从机电的角度来说，制造前臂的难度远高于身体其他部位。

　　此前就有外媒爆料称，由于特斯拉第二代人形机器人的手部和前臂设计遭遇了严重技术难题而不得不暂停生产。

　　马斯克强调，特斯拉确实在Optimus身上投入了巨大的精力，因为这款机器人需要非常灵巧才能在家庭和工业领域应用中发挥作用。由于目前并没有成熟的产业链，Optimus要想成功，特斯拉必须真正实现产业链的垂直整合。

　　有分析师询问特斯拉如何解决Optimus的设计和供应链挑战时，马斯克回应说，在第一季度推出Optimus V3原型机后，预计在2026年底前启动Optimus生产线。

　　在电话会议即将结束时，特斯拉高管讨论了将于11月6日召开的股东大会，马斯克和Taneja都敦促了股东批准董事会关于马斯克薪酬方案的提议。

　　“关键在于，需要有足够的投票控制权才能产生强大的影响力，但又不能太多，以免我一旦发疯就会被解雇。”马斯克说道。

　　马斯克还在介绍Optimus时说，Optimus也是他希望通过新的薪酬方案在特斯拉拥有更多投票控制权的原因，“如果我们组建这支机器人大军，我是否至少对其拥有强大的影响力？不是控制，而是强大的影响力。简而言之，这就是问题的关键。”

　　他补充说，“如果没有足够强大的影响力，我不会放心组建这支机器人军队。”