当地时间10月22日美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2025年第三季度财报。受美国消费者电动汽车购买潮推动，特斯拉三季度营收创下历史新高，但盈利不及华尔街预期，导致其股价在盘后一度下跌近5%。

　　财报显示，特斯拉Q3营收创下纪录，达到281亿美元，同比增长12%，分析师预期为263.7亿美元；净利润为17.7亿美元（非GAAP规则），同比下滑29%，经调整后的每股收益为0.50美元，低于分析师的0.54美元。

　　图片来源：特斯拉官网

　　在10月22日的第三季度财报电话会议上，首席执行官马斯克几乎没有花时间讨论汽车市场，而是将叙事重心彻底转向人工智能、自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人擎天柱Optimus，宣称公司正处于将AI带入现实世界的“关键拐点”。

　　马斯克认为，通过全自动驾驶和擎天柱机器人，可以创造一个没有贫困的世界，每个人都能获得最好的医疗服务。

　　特斯拉计划明年一季度展示Optimus V3的生产意图原型，年底前启动百万单元产线建设。“我们将在明年年中启动爬坡，最终目标是每年生产一百万台。”马斯克预计，Optimus 4将实现千万级规模，而Optimus 5的目标是5000万至1亿台。

　　马斯克指出，最大的瓶颈不在工艺，而在供应链。“对于人形机器人，没有供应链。”汽车有成熟零部件体系，计算机有标准芯片生态，但人形机器人几乎需要从零开始。特斯拉必须纵向整合，从关节、执行器到传感模组都要自研生产。“要制造它，我们必须深入供应链内部。”

　　他认为，这正是特斯拉相较其他公司的独特优势。“我们拥有现实世界AI、机电工程能力和规模化制造能力，其他公司没有同时具备这三样。”这种垂直整合让特斯拉在机器人领域几乎没有真正的竞争对手。

　　在电话会中，马斯克首次将其对公司控制权的诉求与机器人项目直接联系起来。他坦率地提出了一个问题：“我对于在特斯拉拥有多少投票控制权的根本担忧是，如果我建立了这支庞大的机器人军队，我将来会不会被罢免？”

　　他补充说：“如果我没有至少强大的影响力，我对于建立那支机器人军队感到不安。”这番言论被普遍解读为对他即将面临股东投票的薪酬方案的辩护。该方案若通过，将大幅增加他的投票权。马斯克还将矛头指向了代理顾问公司ISS和Glass Lewis，称他们是“企业恐怖分子”，认为他们对公司治理的建议可能对股东造成损害。

　　专为自动驾驶设计的Cybercab被寄予厚望，马斯克确认其将于2026年第二季度开始生产。这款车“没有方向盘和踏板”，是为实现最低单位里程运营成本而进行的工程优化。

　　专为自动驾驶设计的Cybercab被寄予厚望，马斯克确认其将于2026年第二季度开始生产。这款车“没有方向盘和踏板”，是为实现最低单位里程运营成本而进行的工程优化。

　　自动驾驶业务是支撑马斯克AI愿景的核心支柱。电话会透露，特斯拉的Robotaxi服务正稳步推进。公司高管Ashok Elluswamy表示，在奥斯汀，无人在驾驶位的车辆已行驶超过25万英里。马斯克预计，到2025年底，奥斯汀大部分地区的Robotaxi将不再需要安全驾驶员。

　　同时，特斯拉计划在年底前将Robotaxi服务扩展到内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州等8到10个都会区，具体取决于监管部门的批准。马斯克强调，对新市场的部署将采取“偏执”的谨慎态度，以确保安全。

　　不过，Robotaxi的扩展计划显然也与马斯克在上次财报电话会议上的表态相左。当时他表示，公司的目标是在2025年覆盖美国一半的人口。

　　每日经济新闻综合公开资料