伴随着周四出炉的三季报碾压市场预期，瑞典沃尔沃汽车在欧股市场一度涨超40%。资深掌门哈坎·塞缪尔森的回归，以及大力削减成本的效果比预期更快见效，共同促成了资本市场的最新异动。

　　截至发稿，沃尔沃汽车维持34%的涨幅，有望创下2021年上市以来的最大单日涨幅，也是公司自2024年7月以来的新高。沃尔沃汽车由吉利控股集团所有。

　　最新财报显示，在7月至9月间，公司在剔除一次性费用前实现59亿瑞典克朗的运营利润，远超16亿克朗的分析师共识预期。这也标志着沃尔沃在大规模重组和减值导致二季度出现净亏损后，迅速重返盈利的状态。

　　作为背景，在今年的关税风暴来临之际，沃尔沃召回了长期掌舵人哈坎·塞穆尔松担任首席执行官，应对贸易不确定性、电动汽车转型慢于预期，以及市场竞争压力加剧等挑战。到任后的头几个月里，塞穆尔松宣布暂停公司今年和明年的业绩展望，并提出计划在未来几年里削减15%的全球员工。

　　塞穆尔松周四表示，公司为削减成本和保留现金而采取的行动是盈利能力恢复的主要因素。他说道：“我们现在看到的是，哇，这一切的成效比我们预期得要快，比我们计划得要快。”

　　沃尔沃汽车的毛利率也从上季度的17.7%上升至24.4%。塞穆尔松解读称，这归因于畅销车型XC60的改款、与吉利供应链合作带来的巨大节省以及成本削减。

　　公司三季度的营收从去年同期的927.8亿瑞典克朗下降至864.4亿，反映汽车销量的下降，但仍显著好于分析师此前预期的813.3亿。公司本月早些时候表示，在连续六个月下滑后9月份汽车销量已回升为正增长。

　　首席财务官Fredrik Hansson也对分析师们表示，鉴于美欧贸易谈判的进展，以及汽车售价的上涨，公司现在认为关税对全年息税前利润的影响比此前担忧的要略小。目前沃尔沃估计，“关税过山车”对集团息税前利润的影响约为1%，此前预估的冲击为1%到2%。

　　伯恩斯坦在最新研报中指出，尽管不确定性仍然存在，这些业绩显示出公司转型的曙光。目前并没有多少汽车公司能击败市场共识，更别说像沃尔沃这样受关税影响较大的公司了。

　　值得一提的是，沃尔沃周四的暴涨可能也与逼空有关。根据标普环球市场情报的数据，截至10月21日，欧洲汽车制造商已借出流通股达到可自由流通股的26%。

　　展望未来，沃尔沃汽车表示预计在今年最后三个月，其削减成本行动将带来更多积极效果。但沃尔沃也指出，仍面临价格竞争和新车型高额费用等挑战，第三季度现金流还是负的。

　　塞缪尔松也在一场电话会议上表示，将帮助分析师们改善那些“各不相同”的预测。他说道：“当然，这不是好事。沃尔沃计划与投资者关系部门更加紧密合作，确保分析师的共识更接近我们的实际结果。”