在新能源重塑传统汽车赛道的大背景下，曾被国外品牌垄断的硬派越野赛道，也越发受到自主品牌重视。

　　“需求端受益于消费者用车需求走向多元化，硬派越野受益自驾游需求提升；70后、80后增换购需求成为车市主力，硬派越野车型有望成为用户购车进阶方向。”西部证券研报认为，预计2030年中国品牌硬派越野国内、海外销量分别达166万辆、29万辆。

　　《中国经营报》记者注意到，在市场有望持续扩容的大背景下，不少自主品牌正携自身硬核技术入局。最新案例来自捷途纵横，10月19日，作为纵横旗下首款量产车型的纵横G700正式上市，新车定位“全领域豪华越野SUV”，官方指导价为32.99万元—41.49万元，限时超级焕新价30.49万元起。

　　对于纵横G700的上市，奇瑞汽车方面寄予厚望，奇瑞汽车相关负责人表示，纵横G700这款车承载奇瑞28年的技术沉淀，纵横以极致技术冗余打造过剩产品力，从发动机到三电，从底盘到混动，“带来极致的用户守护，纵横G700以这种技术冗余为底气，由内而外融合纵横黑科技，集‘海、陆、空、智、尊、享’全领域能力于一体”。

　　公开信息显示，纵横G700此前完成了横渡长江。奇瑞汽车方面介绍，面对江面暗流和水下旋涡，以方舟两栖技术定义“海之境”的纵横G700，凭借行业领先级密封工艺、整车一体式无孔油漆车身、主动空气循环系统与800V高压碳化硅高转速推进器系统，始终保持稳定的浮水姿态，从容行进，最终用时22分钟，成为汽车工业史上首款横渡长江的越野车。

　　“它不是简单的技术堆砌，而是纵横对豪华的全新作答：它有中国品牌的技术自信，贴合全球用户的真实需求，更打破传统的边界。这份以中国方案交出的答案，正在告诉世界——豪华的新标准，可由中国品牌来书写。”奇瑞汽车执行副总裁李学用如此表示。

　　而奇瑞汽车董事长尹同跃则强调：“我们打造纵横G700，并不只是为了造一台更好的豪华越野车。我们真正的目标，是通过全球领先的智能电混技术、全场景系统创新能力，实现豪华越野平权。”