近年来，中国汽车品牌崛起，出海步伐不断加快，东南亚地区成为中国汽车落子全球的核心跳板。数据显示，今年第一季度，中国品牌汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾等东南亚四大主要市场的销量较去年同期增长了58%以上，占该地区总销量的10%以上。在印尼，今年上半年，中国品牌占据该国纯电动汽车市场超90%的市场份额。
在主机厂商积极布局东南亚的同时，一些汽车后市场服务商也尝试协同出海，在东南亚快速扩张门店。2024年9月成立的X-Motors就是其中典型代表，公司致力于推动中国汽车品牌和产业链迈向全球市场，特别聚焦在东南亚及其他新兴市场全链条本地化服务体系的搭建。
依托于创始团队过去十年在中国汽车行业的经验积累，X-Motors与奇瑞、长城等中国知名汽车品牌建立长期战略合作，获得在海外市场的汽车经销权。同时，在博世智能出行售后与宁德时代的授权下，X-Motors打通海外市场燃油车与新能源车的售后服务全链条。
“中国在汽车领域已经形成核心竞争力，我们要顺势而为，跟随主机厂商一同出海。我们希望成为中国汽车出海服务的‘明星配角’，主机厂的一切出海配套服务需求都是我们的业务方向。”近日，X-Motors CEO李晓萌在接受21世纪经济报道记者专访时说。
2025年2月，X-Motors刚完成近千万美元的首轮融资，博世集团旗下市场化投资平台博原资本为此轮融资的领投方。21世纪经济报道记者获悉，在融资助力下，X-Motors正加速在东南亚、中亚地区的门店拓展。
尤其是在东南亚地区，今年，X-Motors已携手博世智能出行售后，在印尼雅加达开设了两家博世汽车服务旗舰店。目前，两家旗舰店已经服务了超过5000位车主。除了自营业务，X-Motors还计划在以印尼为首的多个东南亚区域市场推行总代授权加盟模式。预计到年底，X-Motors将在雅加达地区发展20家加盟商。明年，X-Motors计划进入印尼的爪哇岛和外岛地区，将门店发展到60家，形成印尼最大的独立汽车售后服务网络。
出海是国内业务根基成熟后的组织能力外溢
李晓萌研究生毕业后，最早曾在北京市国资委工作，后被调到一家国有企业做运营管理部的负责人。七年的工作经历让李晓萌愈发感受到，安稳并不是自己的最终职业追求。
于是，他选择离开体制内。基于对汽车行业的喜爱，他在2014年创办了极致车网。过去十多年里，李晓萌带领极致车网发展成为国内头部的汽车资产全流程自营综合落地服务商，并且与奇瑞、上汽、小鹏、江淮等汽车品牌形成深度合作关系。
在公司发展早期，极致车网曾获得经纬中国、中国石油、戈壁创投、华映资本等知名创投机构的投资助力。目前，极致车网营收处于持续稳定增长的状态，并且公司已经持续盈利六年，现金流储备充裕。
然而，在极致车网业务稳健发展的同时，李晓萌敏锐注意到，公司服务的中国汽车品牌正大举进行海外业务布局。当中国的汽车产品已经走向海外，配套的服务却还没有跟上，其中存在较大的市场空白。于是，极致车网团队从2022年底开始探索出海业务。2024年，团队孵化的X-Motors正式开始独立运营，将总部设在新加坡。
“出海一定是公司在国内业务发展成熟后，有规划的去选择往外走，形成组织能力的外溢。只有这样，出海业务才能够成功。而不是说因为国内竞争激烈，业务发展存在困难，然后寄希望于发展出海业务寻求生路。”李晓萌说。
在中国市场，极致车网在汽车金融服务领域形成显著优势。公司自主研发汽车金融业务SaaS系统，让经销商、个人客户、汽车金融公司、银行机构之间形成高效沟通机制。在海外市场，X-Motors却没有选择先发展汽车金融业务。
背后原因主要在于，汽车的销售、制造、售后、金融配套布局是循序渐进的过程。X-Motors团队调研发现，东南亚等新兴市场还没有发展到汽车金融服务需求十分旺盛的阶段。所以，X-Motors率先选择在汽车的售前和售后服务方面进行业务布局。
“虽然说汽车服务的内容有所不同，但面对的客户是一样的，都是国内的头部汽车品牌。同时，公司的组织模式、内驱动力也是相通的，我们带领团队也是在不断学习、快速迭代”李晓萌说。
据悉，X-Motors成立后，已经招募了许多具有国际化视野的人才加入，搭建形成本地化运营管理团队。“我们必须尊重当地的文化、宗教、消费习惯、管理理念、产品设计理念，找到价值观相同但又是本地人、本地文化、本地思考方式的核心管理团队，这样才更容易成功。”他说。
牵手博世、宁德时代，抢滩东南亚新兴市场
在过去一年的时间里，李晓萌一大半的时间都是在海外的印尼和中亚地区，带领X-Motors持续拓展门店。“中亚和印尼都是非常有活力的地区，我们在当地看到巨大的市场潜力。”李晓萌感慨说。
以印尼为例，它是东盟最大的经济体，也是世界第四大人口国，人口达到约2.8亿。这里的人口年龄中位数约30岁，并且，根据印尼全国家庭收入调查（SUSENAS）显示，2022年印尼拥有7200万中产阶级和1.28亿新中产阶级，分别占总人口的26%和47%。自2002年以来，中产阶级群体以10%的年复合增长率增长，其消费更每年增长12%。
这些具有说服力的数据表明，印尼是发展潜力巨大的市场。具体到汽车后市场领域，数据显示，印尼汽车售后服务市场约45–50亿美元，呈稳健增长态势。在整个东南亚地区，汽车后服务市场规模在2025年约为288亿美元，在2035年有望达到639亿美元。
同时，在印尼及整个东南亚地区，大量的汽车后市场服务商是小门店，缺少成体系、标准化、大品牌的连锁服务商，X-Motors的出现补足了这部分市场空缺。结合印尼当地年轻消费群体和中产阶级数量庞大的现状，他们的旺盛消费需求以及对高品质服务的追求，都为X-Motors带来富有潜力的发展空间。
通过今年、明年的持续扩张布局，X-Motors有望在印尼形成最大的独立汽车售后服务网络。李晓萌表示，印尼业务的快速扩张，一方面得益于中国汽车品牌在当地形成蓬勃发展的势头，比亚迪、五菱、奇瑞、哪吒、广汽埃安、小鹏、吉利等中国车企均已进入印尼市场，当地的年轻人和中产阶级将中国制造的新能源车当做时髦的选择。
另一方面，牵手博世和宁德时代，为X-Motors的发展带来独特资源优势。X-Motors是博世智能出行售后在印尼的国家总代理，博世在全球范围的品牌影响力，为团队在印尼从0到1开拓市场带来先发优势。
“我们也是宁德时代四大海外售后服务中心之一，在授权区域内所有的电池维修、保养、回收业务都由我们来做。随着新能源车在东南亚的使用逐渐增多，将为我们的电池业务带来快速增长的空间。”李晓萌说。
在印尼和中亚地区业务根基稳定后，X-Motors未来还计划进入马来西亚、澳大利亚等地区。在融资层面，X-Motors预计将在今年年底进行新一轮融资。
从离开体制内创办极致车网，到发展出海业务创办X-Motors，李晓萌一直走在忙碌的创业路上，但仍然是乐在其中。
“创业是一种生活方式的选择，我更喜欢这种充满新鲜感和挑战的生活。永远向前走，去经历未知的东西、获得深层次的人生体验，让自己变得强大——这是我觉得人生最大的享受和意义。”他如是说。
