10月23日，聚焦城配物流领域的无人驾驶商用车企业新石器（Neolix）宣布完成逾6亿美元D轮融资。

　　《中国经营报》记者获悉，本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，并由高成投资、信宸资本（中信资本旗下私募股权投资业务）、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金（北京AI基金）及某大型互联网公司重磅联合领投。此外，本轮融资重要的投资人还包括君联资本、高榕创投、善水资本（Templewater）、恒旭资本、亦庄科创二期基金（北京科创亦庄直投基金）、华泰天府数智基金等，老股东云启资本亦持续加注，高鹄资本担任本轮融资的独家财务顾问。

　　对于D轮融资的落地，新石器创始人兼CEO余恩源表示，本轮融资将帮助夯实提升新石器在无人城配领域的技术实力和市场竞争力，进一步加速无人车规模化商业应用的步伐，以满足持续增长的国内外城配市场的旺盛需求。

　　一年内完成两轮融资

　　在短短10个月时间内，新石器接连完成了C+轮、D轮两轮融资。

　　今年2月下旬，新石器宣布完成10亿元人民币C+轮融资。进入10月下旬，新石器D轮融资亦已“靴子落地”。若以金额计，新石器本次D轮融资是迄今为止中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一。

　　记者注意到，今年以来，无人车成为自动驾驶领域中最为“吸金”的细分领域之一。除了新石器接连完成C+轮、D轮两轮融资外，九识智能、白犀牛等无人车企业也获得B轮、B+轮融资。

　　资本市场缘何对无人车行业青睐有加？余恩源上个月在接受本报记者采访时表示，今年无人车在资本市场比较火，一个重要的催化因素是年初DeepSeek的爆火。“大家突然发现，AI技术离落地如此之近。在看到这一点后，投资人在寻找那些能率先实现AI技术规模化运用，且商业模式成立的投资标的。”

　　余恩源指出，就L4而言，无人驾驶商用车在自动驾驶、机器人与具身智能领域，是最有可能成为首个大规模商用并实现盈利的赛道，这在全球范围内已形成共识。这也是无人车在资本市场比较火爆的原因之一。

　　新石器是无人车市场中的“领头羊”。公开资料显示，新石器成立于2018年，是无人驾驶商用车行业最早的玩家之一。通过自研中央域控硬件架构、核心技术全栈自研以及自建工厂，新石器在技术、路权等方面积累了大量优势。目前，新石器已获得国内超过300个地市的公开道路路权，在全球15个国家超300个城市累计交付超1万辆无人车。

　　值得关注的是，在自动驾驶技术方面，新石器已取得关键进展，其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，并在小范围应用。这使得新石器成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司。

　　与此同时，新石器已实现货运行业第一个“视觉—动作”基础大模型“Neolix-VA”首次上车，能实现完全的端到端智能驾驶，在复杂的交通环境中高效、平稳地完成配送。

　　记者还了解到，无图技术使得新石器得以通过减少高精地图的依赖，节省90%以上的相关开支，同时硬件成本也显著降低。凭借无图大模型技术，新石器无人车不仅能够成功应对陌生和复杂路况，还能够解决高精地图的跨国资质获取难题。

　　资金弹药的补充将帮助新石器进一步构建自身的核心竞争力。记者从新石器方面了解到，新石器本次D轮融资将主要用于算法与技术研发，开发拓展面对不同商业化场景的新产品，以及进一步完善服务网络，提升用户体验。

　　单月交付车辆已突破2000台

　　新石器在短期内屡获资本加持，表明其技术能力与商业化模式和规模获得了资本市场的认可。

　　上个月，新石器无人车第1万台整车正式下线交付。彼时，余恩源告诉记者，新石器无人车单月交付车辆已突破2000台，成为全球首家单月突破2000台的自动驾驶公司。

　　与此同时，新石器已率先实现单月盈利。据余恩源透露，当单月销量突破1000台时，新石器在财务上就能够实现单月盈亏平衡甚至盈利，新石器的目标是在今年年底实现现金流转正。在销量规模上，9月底，新石器已提前一个季度完成今年销量过万台的年度销量目标，预计2025年全年其交付量将有望突破1.5万台。

　　在海外市场方面，新石器也取得重大突破。今年10月，新石器和总部位于阿布扎比的AI科技企业K2集团合作，获取了阿联酋地区发出的第一张RoboVan牌照，新石器将全面推广阿联酋地区的无人配送落地，帮助阿联酋成为中国以外第二个RoboVan大规模落地的国家，并推广至中东其他国家。2025年9月，新石器已受邀加入日本最大的自动驾驶技术联盟“Autoware”。2025年7月，新石器与韩国仁川市政府签署战略合作协议，推动RoboVan在韩国的落地。

　　从规模上看，目前行业内的共识是无人车市场接下来将迎来进一步增长。东吴证券预计，2025年无人配送车销量将超3万台，2030年市场规模有望达到5000亿元。

　　“无人车市场的需求非常明确。目前无人车的应用才刚刚开始，虽然看起来量已经很大了，但依然处于起步阶段。”国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵近期在一场行业论坛上表示，我国发展无人车具备规模化应用的坚实基础。“快递物流行业拥有海量的应用场景，这既能推动技术的快速迭代，又容易通过规模化应用来实现降本增效，从而跑通商业模式。目前我国的无人车业务已经实现了商业闭环，在实现规模化发展后无须依赖政府补贴扶持。需要指出的是，中国快递物流行业的体量占全球的60%，并且我国相关企业正以多种模式推动出口业务发展，这也将形成巨大的市场需求。”

　　余恩源在采访中告诉记者，未来几年无人配送车这个市场会呈现指数级发展。

　　预计明年无人车行业国内市场的需求在4万～5万台左右。2027年，国内市场加上海外市场，无人车行业的市场需求将进一步增长至10万台以上。“预计三年后，北上广等大城市都至少有几千台无人配送车运营，总量可能有几十万台，行业大有可为。而当无人车队的规模达到一定量级，可能会形成一个能服务整个社会的‘智能运力网络’。企业和个人都能共享使用，实现高效匹配，最终提升全社会的物流效率。”

　　将业务触角延伸至即时物流配送市场

　　值得关注的是，在快递场景之外，新石器也在将业务触角延伸至生鲜、冷链、商超、快运等城配场景。

　　余恩源认为，无人车在即时物流配送市场中有着非常大的运用潜力。“中国有3000多万台城市配送商用车，快递行业在整个3000万台城市配送市场中的占比不到100万台。当前，我们正在从快递这样的强计划性物流市场拓展到即时物流配送市场，这意味着无人车市场从百万级市场扩展到了千万级市场。我们的团队在过去的三个月内就把即时物流配送市场的样本打磨了出来。在这个过程中，我们也了解到，市场的需求是双向的，许多快递行业的客户找到我们，希望在自己所在的城市和区域开展城市配送业务。这正是我们有信心认为这个赛道将实现10倍速增长的原因所在。”

　　“我们坚信无人配送是未来城市物流的关键一环，新石器将继续深耕视觉算法和调度引擎，为客户提供安全高效的无人驾驶解决方案。”余恩源称，新石器的目标是用无人驾驶赋能更广泛的城配场景，让无人车成为新一代城配生产力工具，推动城配物流行业提升效率和数字化升级。

　　“在物流行业人力缺口持续扩大、日均包裹量激增的背景下，新石器代表的无人驾驶物流车不仅是工具，更是破解行业瓶颈的关键钥匙。”鼎晖投资创始合伙人王霖表示，鼎晖将依托深厚的产业资源，推动新石器与中国完善的供应链体系及多元化场景深度融合，助力其从“规模化交付”走向“全球化生态构建”。

　　在高成投资创始合伙人及CEO洪婧看来，新石器作为无人车行业中的领军企业，率先探索将L4级自动驾驶技术在物流行业落地并形成PMF（Product-Market Fit，产品—市场匹配），已经在无人驾驶商业化的道路上高速增长并服务了行业内众多的标杆客户，并在海外市场展现出了极具竞争力的发展潜力。高成投资作为有耐心的成长型基金，看好中国无人车软硬结合的世界级领先地位，将持续助力新石器为行业创造价值。