在中国动力电池行业竞争日趋白热化的当下，蜂巢能源逆势而上，多项指标表现抢眼。作为长城汽车旗下独立出来的动力电池公司，蜂巢能源党委书记、董事王志坤在接受中国证券报记者专访时，分享了企业从北方走向长三角、从汽车零部件事业部成长为全球创新电池技术代表的战略路径。他表示，蜂巢能源之所以能在激烈竞争中站稳脚跟，关键在于坚持技术创新、走差异化路线，并在地方政府的有力支持下，实现了从技术积累到市场认可的跨越。在常州这片创业热土上，蜂巢能源不仅建起了动力电池与储能总部，更在全球范围内推动高速叠片工艺、短刀电池等前沿技术的商业化落地。面对未来，王志坤充满信心：“我们最大的底气，来自技术的领先性和客户的充沛订单。”

　　战略南迁：

　　从京津冀到长三角的抉择

　　蜂巢能源的成长轨迹，与中国新能源汽车产业的崛起紧密相连。

　　作为长城汽车体系内孵化出的创新企业，其发展初期便承载着母公司“每天进步一点点”的文化基因。2018年，长城汽车启动两大战略——国际化与南下布局，蜂巢能源也随之从京津冀迁至长三角，落户江苏常州。

　　“我们从北方来，造车35年，来到长三角是战略必然。”王志坤回忆道。在他看来，长三角不仅是经济高地，更是产业生态与人才集聚的沃土。截至目前，蜂巢能源在江苏省5个城市布局了研发与生产基地，其中常州作为动力电池与储能总部，已成为企业发展的核心引擎。

　　选择常州，并非偶然。王志坤特别强调了地方政府在企业发展中起到的“店小二”式服务精神。他表示：“当地干部帮扶企业的‘拳拳之心’，让我们真正感受到了什么是‘亲商、爱商、富商’。”

　　除了政府服务，常州的产业配套也成为蜂巢能源快速成长的关键支撑。王志坤表示，在蜂巢工厂周边9公里范围内，大部分电池材料均可就地采购，“产业链集聚大大降低了物流成本，形成了良性生态。”此外，常州在人才引进、产学研合作等方面的政策也极具吸引力，不少从深圳、北京来的技术骨干选择在此安家落户。

　　“一个地方能不能留住人，看的是环境、教育、生活品质。”王志坤说，“常州金坛到处都是公园湖泊，宜居宜业，这才是真正能让人扎根的地方。”

　　技术立身：

　　叠片工艺与无钴电池的突围

　　在动力电池行业深陷价格战的背景下，蜂巢能源却凭借技术路线上的前瞻选择，走出了属于自己的差异化路径。

　　“企业跟人一样，有自己的性格和脾气。”王志坤说，蜂巢能源继承了长城汽车“每天进步一点点”的理念，并在落地江苏后升级为“因创新而前进”。2018年，公司确立以“高速叠片工艺+短刀电池”为核心的技术方向，历经七年深耕，如今已成为全球叠片工艺与短刀电池领域的领军企业。

　　王志坤将蜂巢能源的技术路线归纳为“三大代表”之一：特斯拉未来主打圆柱电池，宁德时代擅长卷绕工艺，而蜂巢能源则专注叠片工艺生产的短刀电池。“叠片工艺不仅是当前的最优解，更是未来固态电池大规模商业化的重要路径。”他解释道，固态电池因其电解质为固体，很难采用卷绕工艺，而叠片结构平整、不易变形，更适合固态体系的封装。

　　在材料方面，蜂巢能源还率先实现了无钴电池的量产。王志坤透露，公司在无钴技术领域的突破，获得了有关部门的高度认可，并荣获“世界新能源汽车创新前沿技术奖”。

　　近年来，蜂巢能源与长城汽车联合研发的Hi4技术体系荣获中国汽车工程学会2025年科技进步特等奖，进一步巩固了其在技术研发领域的领先地位。王志坤强调，企业的核心竞争力来自持续投入与机制创新。“我们从长城体系独立后，实行员工持股，核心团队都是股东，大家的利益牢牢绑定。”

　　未来布局：

　　发力固态电池与全球市场

　　面对动力电池行业未来的技术路线与市场格局，王志坤表示，行业整体竞争激烈，但高端市场与技术领先的企业产品仍供不应求。“今年下半年，新能源电池‘一芯难求’，我们的订单排期已经排到了2030年。”

　　在技术路线上，蜂巢能源坚持三元电池与磷酸铁锂“双线并行”。王志坤认为，两者并非对立，而是互补。“三元电池能量密度高、低温性能好，适合高端市场；磷酸铁锂成本低、安全性强，是当前市场主流。”他预测，随着技术成熟与市场细分，三元电池在高端乘用车和海外市场仍有巨大空间。

　　王志坤透露，公司目前有效产能约60GWh，未来将通过提升产线效率、优化产品结构逐步释放产能。“我们的OEE（整体设备效率）从爬坡期的50%提升至80%，产品良率也从80%提升到92%，这意味着成本大幅下降、盈利水到渠成。”

　　在国际化方面，蜂巢能源已成功进入宝马、斯特兰蒂斯、现代等全球主流车企供应链。

　　对于近期热门的固态电池、低空经济、人形机器人等新兴领域，王志坤表示，蜂巢能源已成立专项小组进行技术储备。“叠片工艺是固态电池最合适的路径，我们已经为未来大规模商业化做好了准备。”