据央视财经报道，当地时间24日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布的最新数据显示，保时捷公司第三季度亏损达9.66亿欧元、约合人民币80亿元，受此影响，今年前三季度其销售利润同比大幅下滑99%。

　　保时捷24日公布的数据显示，今年前九个月，该公司营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%；销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下降99%。

　　保时捷上月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划，相关重组措施带来约27亿欧元、约合人民币224亿元的额外支出。

　　据悉，此前保时捷曾在电动汽车领域积极推进。去年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元起，同时新款Taycan4也同步发售，建议零售价103.8万元起。

　　值得注意的是，据新快报报道，10月24日晚，一辆保时捷Taycan行驶途中突发自燃起火。现场视频显示，车辆火势凶猛，车身被大火完全吞没，车子被烧成空架。车主的一个朋友表示，车辆在行驶过程中突然起火，无人员伤亡目前，事故原因正在调查中，消防部门将出具火灾调查报告。

　　此外，美国关税政策也让保时捷的业绩承压。该公司表示，今年前九个月，关税带来的额外成本为3亿欧元。据央视新闻援引路透社的报道称，保时捷公司财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。

　　面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。

　　值得一提的是，就在财报公布的前几日，保时捷宣布“换帅”。保时捷、大众汽车集团表示即将结束“共享CEO”。保时捷确认，正与现任CEO奥利弗·布鲁姆商讨提前离任事宜，曾执掌迈凯伦汽车的迈克尔·莱特斯是下一任保时捷CEO的潜在继任者。布鲁姆自2015年10月起担任保时捷CEO，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团。在他任内见证了保时捷的拆分上市，后者一度成为欧洲市值最高的汽车制造商。但此后公司的盈利能力持续下滑，股价也随之腰斩。

　　中国市场方面，今年前三季度，保时捷中国和欧洲市场出现了同比下滑，其中，中国市场销量下跌幅度最大，同比下滑26%至3.2万辆。值得注意的是，这并不是保时捷在中国市场的首次下滑。

　　自2021年保时捷在华销量达到9.57万辆巅峰以来，保时捷已经在中国市场走了连续三年的下坡路。2022年—2024年，保时捷在中国市场销量分别为9.32万辆、7.93万辆、5.69万辆。2024年保时捷五大市场中唯一负增长的市场。

　　保时捷2024年各主要市场销量。

　　图片来源：保时捷

　　二级市场表现上，今年以来保时捷股价整体呈下跌趋势，截至最新交易日，股价涨3.65%。

　　此外，今年9月22日，德国法兰克福证券交易所将保时捷公司的股票正式移出DAX指数，转而纳入中盘股MDAX指数。德国DAX指数由四十家规模及市值最大的德国上市公司组成。