10月27日，国家发展改革委信息显示，根据现行成品油价格形成机制，自当日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调265元、255元。这是年内油价的第九次下调。

　　《中国经营报》记者测算发现，此次调价折合升价后，92号汽油、95号汽油及0号柴油价格分别下调约0.21元/升、0.22元/升、0.22元/升。以普通家用轿车50升油箱容量计算，车主加满一箱92号汽油将减少支出10.5元。值得关注的是，经过本次调价后，2025年国内成品油价格调整已呈现“六涨九跌六搁浅”的格局，涨跌互抵后，汽油累计下调745元/吨，柴油累计下调715元/吨。

　　“本轮调价周期内，国际原油价格始终在低位区间震荡运行。”金联创成品油分析师杨晓芬在接受记者采访时表示，尽管调价窗口开启前两个交易日国际油价出现宽幅反弹，一定程度收窄了调价幅度，但整体仍处于负值区间，最终未能改变下调趋势。

　　截至北京时间10月27日16时，WTI 12月原油期货合约报61.57美元/桶，微涨0.07美元/桶；布伦特12月原油期货合约报66.00美元/桶，上涨0.06美元/桶。

　　国际能源署（IEA）最新月度报告进一步加剧了市场对供应过剩的担忧。报告显示，2025年全球原油供应预计增长300万桶/日，2026年增幅预计为240万桶/日，较此前预测分别上调30万桶/日。

　　“随着大量原油持续流入主要储存枢纽，全球库存水平将很快进入上升通道，当前原油市场的供应过剩压力已超出此前预期。”杨晓芬分析指出。

　　不过，地缘政治因素曾短暂支撑油价。杨晓芬向记者表示，上周俄乌停火谈判进展缓慢，叠加美国宣布对俄罗斯两家最大石油公司实施制裁，市场对俄罗斯原油出口前景的担忧一度推升油价。同时，中美贸易关系的不确定性也使部分投资者持观望态度，对油价形成阶段性支撑。“但这些利好因素对国内成品油市场的提振作用十分有限。”

　　记者了解到，自今年7月以来，国内汽柴油价格整体呈现震荡下行趋势，传统消费旺季“金九银十”期间需求端也未出现明显改善，终端企业及贸易商普遍采取谨慎采购策略。

　　“三季度国内经济增速虽保持平稳，但稳增长压力持续加大，物流、工矿等终端用油行业消费量同比有所下降。”杨晓芬补充道。

　　对于月底市场走势，杨晓芬认为，当前各炼厂仍面临一定的销售任务压力，短期内价格政策将以“量价配合”为主，实际成交价格难有实质性上涨。

　　杨晓芬指出，全球贸易摩擦升级引发的经济增长放缓担忧，叠加石油消费淡季的到来，需求侧疲软态势将持续抑制油市。“短期国际原油价格大概率维持低位盘整，但新一轮调价周期已呈现正向开端，这对市场心态将形成一定支撑。”