多位“老将”回归，神龙汽车领导班子调整。
10月28日，神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）召开干部大会，并宣布了涉及5人的公司领导班子成员调整：吕海涛任神龙汽车总经理；宋汉明不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用；程军任神龙汽车党委书记、副总经理；师建兴任神龙汽车党委副书记；叶永青任神龙汽车总经理助理；相关职务任免，按有关法定程序办理。
《华夏时报》记者注意到，此次领导班子调整，吕海涛、程军和师建兴都属于“老将”回归，均在神龙汽车有过任职经历。正如东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青所讲：“新班子成员都对神龙事业充满感情，是一个专业能力突出、管理经验丰富、推动转型有力的团队。”
多位“老将”回归
时隔八年，重回神龙汽车并掌舵的吕海涛，有着超过33年的从业经历。
早在1992年8月，大学刚毕业的吕海涛便加入东风公司轿车办，并在同年8月调任神龙汽车，开始了长达22年的神龙汽车之旅。2011年1月，吕海涛担任神龙汽车公关行政部部长、公关总监；2012年5月任东风标致品牌部总经理，推动品牌销量大幅增长；2014年6月升任神龙汽车商务副总经理，统筹商务运营、市场推广等核心业务。
吕海涛在神龙汽车任职期间，神龙汽车取得了快速发展，销量不断突破。数据显示，2012年，神龙汽车销量突破44万辆；2014年达到70.4万辆的销售巅峰，在乘用车市场排至第9名。
2017年后，吕海涛调任集团总部，先后担任东风汽车办公室副主任，战略规划部副部长（兼任东风与PSA战略联盟办公室主任），东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）副总经理，在战略规划、品牌建设、合资合作项目推进等方面有着丰富的实战经验。
此次领导班子调整，是吕海涛时隔八年再次回到神龙汽车，任神龙汽车总经理，并保留集团战略规划部副部长职务，保留与Stellantis集团日常沟通的窗口职责，将进一步统筹神龙汽车的各项工作。
《华夏时报》记者梳理发现，程军和师建兴也是神龙汽车的“老将”，此前都曾在神龙汽车任职。
相关资料显示，程军曾在神龙汽车任职超过20年，历任神龙汽车技术中心平台部部长、技术中心党委书记、副总部长等职，专注技术研发与团队管理。2019年10月，他曾以神龙汽车有限公司副总经理的身份露面。不久之后，程军被调任东风公司研发总院副院长、党委委员，履新前任东风汽车研发总院副院长、东风奕派汽车科技公司副总经理。
师建兴作为“80后”汽车人，曾任神龙汽车团委书记，2023年2月任东风乘用车副总经理一职，负责公司营销板块，此后任东风风神营销事业部总经理。
新项目将要推进？
新领导班子带来的变化或将集中在战略方向、经营管理、技术革新、团队协作和市场响应等层面，帮助神龙汽车开启新的战略阶段。关于具体的战略调整及核心目标，神龙汽车相关负责人并未向《华夏时报》记者进行透露。
不过，杨青在干部大会上强调，神龙汽车领导班子要强化使命担当，准确把握集团对神龙汽车的新定位、完善新职能、把握新机遇；要增强信心、形成合力，主动与各相关方、合作伙伴加强沟通，心往一处想、劲往一处使；要增强公司在商品、营销和制造上的能力，高效规划推进好新项目；用中国的标准倾听中国客户的声音，用中国的供应链、中国的速度推进合资公司新能源转型；发挥好中外双方股东在造型设计、底盘驾控、智能座舱方面的优势，打造富有竞争力的好看、好开、好玩的合资新能源车型。
“高效规划推进好新项目”“推进合资公司新能源转型”“打造富有竞争力的好看、好开、好玩的合资新能源车型”的表达，似乎都在传递一个重要的信号——神龙汽车将要在新领导班子的带领下做出新的战略部署与调整。
关于“新项目”的可能，业内有所猜测。有消息称，中法双方都将全力支持神龙汽车发展，计划包括引进标致新车等，东风汽车与Stellantis集团正在接洽引入JEEP品牌。对此，《华夏时报》记者采访了神龙汽车相关负责人，但截至发稿，并未收到相关回复。
新能源转型，则对应了神龙汽车正处于转型关键期的当下。今年3月，神龙汽车融入东风新能源事业版图，正式发布自主新能源品牌——示界。5月新品牌首款车型示界06正式上市。
彼时，东风汽车表示，示界品牌是神龙汽车二次创业的起点，更是东风汽车新能源跃迁的重要布局。神龙汽车此前也表示，2025年，是神龙汽车战略转型的关键之年，稳住国内基本盘，突破海外市场，突破自主新能源等成为年度经营目标。
不过，示界06上市后，并没有给神龙汽车带来惊喜。车主之家数据显示，5—9月，示界06销量分别为80辆、134辆、97辆、76辆和90辆，累计销量未达500辆。
随着此番领导班子的确立，神龙汽车不仅要推出合资新能源车型、推进合资公司新能源转型，还要肩负起“复兴”神龙汽车的使命。
东风公司党委常委、副总经理、神龙汽车董事长黄勇要求：“神龙汽车领导班子要不辱使命、不负重托，带领全体干部员工把思想统一到东风公司党委的决定上来，以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加有力的措施，坚定信心、埋头苦干、迎难而上，早日实现神龙汽车的‘复兴’。”
近年来，神龙汽车的销量持续下滑。根据东风汽车集团公布的数据，2023年，神龙汽车全年销量为8万辆，同比下滑35.8%；2024年全年销量为6.8万辆，同比下滑15%；2025年前三季度累计销量为38358辆，同比下滑27.9%。
值得一提的是，目前东风汽车与Stellantis集团正保持着密切交流，神龙汽车或将迎来中外股东双方探索合作新模式下的发展机遇。
