10月30日晚，比亚迪股份有限公司发布三季度成绩单。财报数据显示，尽管全球汽车行业竞争日趋激烈，比亚迪2025年前三季度实现营业收入5662.7亿元，同比增长13%，再创同期历史新高。

　　而在前一日开幕的2025日本移动出行展（下称“东京车展”）上，比亚迪作为唯一参展的中国汽车品牌，全球首发了专为日本市场量身定制的K-EV车型BYD RACCO，并同步宣布正式进入日本“纯电+混动”双线发展的新阶段，标志着比亚迪亚太战略的进一步深化。

　　财务稳健增长，研发与海外市场双轮驱动

　　比亚迪10月30日晚发布的2025年第三季度财报显示，公司单季度实现营业收入1949.9亿元，毛利率环比上升1.6个百分点。从前三季度整体业绩来看，比亚迪营收规模已达5662.7亿元，同比增长13%，核心经营指标向好趋势明显。值得一提的是，公司盈利能力持续改善，毛利率企稳回升，表明其产品结构优化和高价值车型占比提升策略成效显著。

　　同时，研发投入是比亚迪保持技术领先的基石。2025年前三季度，比亚迪研发费用高达437.5亿元，同比大幅增长31%，体现出公司对技术创新的高度重视。截至目前，比亚迪累计研发投入已超过2200亿元。

　　在高强度研发投入下，2025年，比亚迪推出了天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统，引发行业广泛关注。其中，“天神之眼”正成为比亚迪加速智能化转型的重要引擎，截至9月累计搭载车型销量已突破170万辆，成为国内装车量领先的辅助驾驶系统。

　　此外，海外市场的表现也已成为比亚迪业绩增长的重要引擎。今年1—9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比激增132%，远超2024年全年海外销量总和，显示出比亚迪在全球市场的强大吸引力。目前，比亚迪新能源汽车产品已覆盖全球117个国家和地区，在全球电动车市场，比亚迪已连续四个季度稳居纯电车型销量冠军。

　　花旗银行最新研报预计，比亚迪今明两年的销量将分别达到467万辆和539万辆，发展后劲十足。此外，就在上个月，比亚迪5名高管及32名核心人员斥资超5000万元增持公司股票，用真金白银为公司发展前景投下信心票。

　　在自身稳健发展的同时，比亚迪还积极携手上下游供应商共建健康产业生态。从三季报可以看到，比亚迪应付账款及应付票据金额明显下降，且向上游供应商付款的平均周期进一步缩短，通过加快向中小供应商付款，助力产业链协同发展。

　　汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，这两件事，一件对内，一件对外，都指向了“健康生态”的构建。管理层真金白银的增持，是内部人对公司未来发展信心的最直接体现，能有效提振市场情绪。而主动加快对中小供应商的付款，则展现了行业龙头的责任与担当，这有助于稳定并优化整个供应链生态，增强产业链的韧性和协同效率，最终反哺比亚迪自身生产与交付的稳定。

　　深耕日本市场战略升级

　　除了财报的发布，在10月29日开幕的2025东京车展上，比亚迪以“ONE BYD”为核心主题，设置乘用车与商用车双展台，全面展示了其在新能源领域的技术实力和产品布局，开启了日本市场战略的新篇章。

　　此次车展最大的亮点当属比亚迪全球首发的专为日本市场量身定制的K-EV车型BYD RACCO（其名取自日语“ラッコ”，直译为海獭）。这款车完全按照日本K-Car（轻自动车）标准设计，长宽高分别为3395/1475/1800毫米，精准契合日本政府对K-Car的法规上限，可乘坐4人，能够很好地适应日本狭窄街巷的驾驶环境，并拓展日本市场车型布局。

　　《华夏时报》记者了解到，RACCO采用了高车身与双侧滑门的设计，便于在狭小道路上上下车，充分考虑了日本本土的实际使用需求。动力方面，新车将采用前驱动力，配备比亚迪招牌的刀片电池，提供两种续航版本，计划于2026年夏秋正式上市。这款车的推出直指日本汽车市场的核心领域，因为K-Car在日本汽车市场中占据着举足轻重的地位，2024年日本市场K-Car销量达156万辆，占市场总量的35%，是最大的单一细分市场。

　　除重磅车型RACCO外，比亚迪还同步推出了“纯电+混动”双线产品策略，首次向日本市场引入插电式混动车型海狮06DM-i，进一步丰富日本消费者的选择。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会表示：“今年是比亚迪进入日本市场20周年，也是我们乘用车产品和商用车产品首次联合参展。”

　　值得注意的是，比亚迪的日本故事并非始于乘用车，而是一条从商用车到乘用车、从B端到C端的清晰进阶路径。目前，比亚迪已成为日本电动巴士品类市占率第一的品牌，这为其树立了可靠的专业形象。在本次车展的商用车展台，比亚迪全球首发了纯电卡车T35和小型纯电动巴士J6 living car概念车，计划于2026年在日本上市。

　　自2022年7月正式进入日本乘用车市场以来，比亚迪已逐步建立起涵盖元PLUS、海豚、海豹等多款车型的产品矩阵，并建立了66家销售据点。此次东京车展，通过首发精准切入日本核心市场的K-Car车型BYD RACCO，以及引入海狮06DM-i布局混动市场，比亚迪不仅展示了其深刻的本土化洞察，更宣告了其在日本市场从“试水”到“深耕”的战略升级。根据规划，到2027年前，比亚迪将在日本形成7至8款车型的完整布局。

　　销量方面，2025年1—9月，比亚迪在日本市场展现出强劲的增长势头，纯电累计销量为2899辆，超越本土巨头丰田，实现同比增长超66%。这一增长主要得益于旗舰车型海狮07的热销，其在4月上市后的首月便贡献品牌近60%的销量，带动品牌获得更多市场认可。

　　在林述成看来，从稳健的财报业绩到精准的本土化产品矩阵，比亚迪在全球化道路上展现出卓越的双线作战能力。三季报的稳健业绩，为比亚迪的全球扩张提供了充足的资金保障。而东京车展上推出的日本定制化车型，则彰显了其深耕当地市场的决心与智慧。随着研发投入的持续兑现和本土化战略的精准实施，比亚迪正从一家中国车企蜕变为真正的全球新能源汽车领导者。