“本船跨区域气试作业取得圆满成功！”10月30日，在中国海油盐城“绿能港”LNG接收站，“绿能川”轮从集控室到甲板，瞬间爆发出热烈的欢呼与掌声。

　　“绿能川”轮停靠在中国海油盐城“绿能港”。刘伟摄

　　“绿能川”轮既是我国自主建造的全球第五代“长恒系列”LNG运输船，也是继“绿能瀛”“绿能珠”“绿能星”“绿能月”之后，中国海油投资建造的第5艘LNG船。该运输船装载量为17.4万立方米，为当今世界主流大型运输船。

　　气试作业是新造LNG船交付前，对船舶建造质量和液货系统能否达到低温装载条件的重要检验程序，也是最关键的“准入考试”，需在低温环境下对整个货物系统进行极端工况测试，风险高、难度大。

　　工程师对“绿能川”轮的货物系统进行极端工况测试。刘伟摄

　　“此次气试作业任务完成，标志着国内首例新建LNG船舶长距离跨区域气试取得圆满成功。”中国海油盐城“绿能港”相关负责人介绍，此次作业不仅是对船舶性能的检验，更是对我国能源基础设施、跨区域海事协同以及高端装备制造能力的一次全面考验。

　　盐城滨海海事处副处长章特表示，本次气试作业面临参与人员多、协调单位多、航行距离长等多项挑战，需跨越上海、连云港海事辖区，在国内尚无先例。面对首次跨区域气试作业的挑战，该部门采取了全方位安全保障措施，细致梳理船舶气试过程的关键点和风险点，事先推演各个环节，制定详实的应急处置预案，确保船舶进出港及在港作业安全。

　　“此次气试作业成功标志着从上海到滨海新造LNG船舶海上调试路线的全面贯通，成功打通了‘国货国运’从建造到运营的全部环节。”中国海油盐城“绿能港”相关负责人表示，气试作业的成功实施对中国海油盐城“绿能港”贸易业务多元化发展具有重要意义，不仅为后续船舶提供了可复制的成熟方案，更以协同化、自主化的产业新范式，提升了我国清洁能源供应链的韧性。

　　据了解，中国海油盐城“绿能港”已建成4座22万立方米LNG储罐和6座27万立方米LNG储罐，总罐容达250万立方米，年处理能力超600万吨，是全国最大的液化天然气能源枢纽站。(完)