截至10月31日，三大航均已发布2025年三季度财报。前三季度，三大航共盈利62.8亿元。这是2023年开启减亏之路后，三大航首次在前三季度实现全部盈利。在营收总体稳定、仅出现微增的情况下，三大航的净利润明显增长，反映出其盈利能力正在显著提升。市场需求的提升、国际航线的扩展、航司的精细化管理加强、航油成本下降等起到关键作用。四季度，机票价格同比未出现明显下降。三大航将通过布局热门冰雪及避寒航线运力、新开国际航线、提升收益管理能力等方面减少淡季亏损，向全年扭亏发起冲击。
反超的东航
财报数据显示，今年前三季度，国航、东航和南航的净利润分别为18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。三季度单季盈利的亮眼表现是此次三大航同时盈利的关键。
根据财报数据，三季度国航净利润为36.76亿元，同比虽然下降11.31%，但其单季盈利也覆盖了一季度的亏损。三季度东航净利润为35.34亿元，同比增长34.37%；南航净利润为38.4亿元，同比增长20.26%。
对于净利润同比下降的原因，中国国航董事会秘书肖烽在国航三季度业绩说明会互动交流板块表示，剔除非经常性损益后，公司1—9月利润总额同比增利14.37亿元，归属于母公司的净利润同比增利12.12亿元。三季度汇兑收益大幅减少。
整体来看，积极向好的数据也反映出三大航盈利能力正在显著提升。
具体来看，前三季度国航营业收入同比增长1.31%，东航营业收入同比增长3.73%，南航营业收入同比增长2.23%。在营收总体稳定、仅出现微增的情况下，三大航的净利润反而有明显增长。其中，国航、南航持续增盈，净利润同比分别增长37.31%、17.4%。
值得注意的是，去年前三季度，东航是三大航中唯一亏损的航司，净亏损1.38亿元。今年上半年，东航以亏损最少、减亏最多的成绩完成上半年的逆袭。而三季度过后，东航再次延续其优势完成大幅扭亏，反超国航，跃升至三大航中的第二位。
国际客运指标增长明显
在“三大航全盈利”的背后，市场需求增长、国际航线扩展、航司精细化管理加强等都起到了关键作用。
中国航协党委副书记、常务副理事长潘亿新在中国航协三季度理事单位信息沟通会上指出，三季度我国国内航线保持稳步增长，国际航线继续快速恢复，货运市场仍然保持较快增长，客机日利用率持续提升，经营绩效显著改善。9月淡季不淡，公商务与旅游出行人群增量明显，机票价格同比基本持平。
从市场需求来看，三季度民航出行人次持续上升。航班管家数据显示，2025年三季度民航旅客运输总量为2.1亿人次，同比增长3.9%；国内旅客运输量1.86亿人次，同比增长2.8%；国际及地区旅客运输量0.24亿人次，同比增长13.3%。
东航在财报中表示，积极抢抓暑运市场机遇，运输总周转量、旅客运输量及客座率同比全面提升。南航副董事长、总经理韩文胜在南航三季度业绩说明会互动交流板块表示，对比2019年，南航目前国际客座率、座公里收入均有所提升，国际经营好于疫情前水平。
民航业内人士林智杰认为，三季度市场需求的回升是重要原因，特别是今年的旺季，机票价格同比维持平稳，没有出现往年的“机票跳水”现象。同时，国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用，一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面能够减少国内运力的投入，一定程度上缓解了国内市场的激烈竞争。
今年以来，东航在国际市场拓展方面表现突出。财报显示，报告期内，东航重点加密了欧美、日韩、北非等国际航线。根据东航披露的月度运营数据，1—9月，东航国际客运运力投入（按可用座公里计）同比上升20.08%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升24.16%；客座率为79.96%，同比上升2.72个百分点。国航和南航的国际客运运力投入、旅客周转量同比增幅虽然小于东航，但也均呈现两位数增长。
林智杰也提出，今年前三季度，燃油价格同比下降600多元，还有汇兑收益，这为三大航利润改善提供了重要支撑。
此外，东航财报还提到，公司持续深化各项精细化成本管控措施，本报告期及年初至今盈利水平显著改善。其半年报数据显示，起降成本方面，公司实现主要航站平均靠桥时间同比下降9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约1100万元。
四季度民航市场将保持增长态势
展望四季度，潘亿新表示，国庆、中秋假期叠加，推动形成新一轮出行高峰，日均保障239.2万人次，创同期历史新高，同比增长3.2%。受此带动，四季度航空市场整体将保持增长态势，预计客运量同比增长5%左右。
林智杰表示，三大航首要的目标是千方百计减少淡季亏损，特别是机票价格要更加贴近市场的需求，要加快国际航线的恢复和增加，要持续推进降本增效。
根据航班管家数据，国庆中秋假期的国内机票（经济舱）均价849元（含燃油附加费），同比增长0.3%。10月20日—26日，民航境内经济舱平均票价达654.6元（含税票价），同比增长2.1%。
在机票价格走势向好的情况下，三大航也在加码冬春航季市场，提升收益管理能力，向全年扭亏发起冲击。
肖烽在业绩说明会互动交流板块表示，10月国航的客运、货运运营情况较好。四季度公司将进一步加大各项提质增效举措的推进力度，一是优化生产组织，确保精准投入；二是精细营销管控，提升收益品质；三是深挖内部潜力，严格成本管控。进一步树立过“紧日子”的意识，坚持一切成本皆可控与非必要不支出原则，向精细化管理要成本节支。
韩文胜在回答投资者提问时表示，今年国庆出行需求旺盛，国内热门航线和国际出行需求均保持高位，南航国庆假期实现量价齐升，经营好于去年同期。2025年冬春航季，南航进一步增加澳新等国际航班。面对高铁与低成本航空的竞争，南航通过强化快线品牌、提升服务体验、探索“机票+”组合产品等差异化策略，满足不同旅客的核心需求；同时，通过强化基于市场需求的动态定价体系和精细化收益管理，进一步提升南航的核心竞争力。
