11月1日，多家新能源汽车品牌公布了“银十”传统销售旺季成绩单。

　　从现有数据来看，零跑汽车10月交付量首次突破7万辆大关，达到7.03万辆，在一众品牌中再度“拔得头筹”，同比增幅超84%。今年1~10月，零跑汽车共交付新车46.58万辆。这已经是零跑汽车连续8个月成为造车新势力“销冠”。

　　紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，其10月共交付新车4.2万辆，同比增长76%，环比增长1%。从单月交付量来看，小鹏汽车10月销量创下历史新高，并连续两个月交付量超过4万辆。今年前10个月，小鹏汽车累计交付新车35.52万辆，同比增长190%。

　　蔚来10月交付量同样超过4万辆。官方数据显示，当月，蔚来交付新车4.04万辆，同比增长92.6%。其中，蔚来品牌交付新车1.71万辆；乐道品牌交付新车1.73万辆；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。

　　目前，蔚来正提升产能，以保证旗下车辆的交付。10月31日，蔚来发文称已交付第1万辆全新ES8。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟表示：“11月，全新ES8交付将加速，产能较10月预计将有70%的提升。12月，公司将力争进一步提升产能，在1.5万辆的基础上争取更多的交付量。”

　　延续9月销量势头，小米汽车公布的最新数据显示，其10月交付量超过4万辆。对小米汽车来说，眼下最迫切的是提升产能。小米YU7自7月开始交付后，提车周期困扰着很多锁单客户。小米汽车小程序显示，SU7和YU7系列的交付周期仍超30周。

　　根据小米汽车推出的跨年购置税补贴方案，车主若实际购买价格产生购置税，在2026年较2025年多出的差额，将通过购车尾款现金减免的方式进行补贴，最高补贴金额不超过1.5万元。

　　理想汽车公布的交付数据显示，其10月交付新车3.18万辆。截至2025年10月31日，理想汽车历史累计交付量为146.28万辆。“理想i6上市后，订单超过7万辆，远超我们的预期。我们正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

　　与此同时，理想增程系列车型正在加快出海进程。据李想透露：“10月，理想在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业。理想汽车会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场，加快自我迭代速度，坚定推进全球化布局。”

　　传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派10月销量3.11万辆，同比增长34.9%，前10个月销量累计同比增长43.6%；极狐汽车10月销量2.34万辆，同比增长110%；岚图汽车10月交付量1.72万辆，前10个月累计同比增长82%；阿维塔10月销量1.35万辆；智己10月销量1.32万辆，已连续两个月销量破万辆。

　　截至《每日经济新闻》记者发稿，极氪、鸿蒙智行等尚未公布其10月销量数据。不过，从已公布的数据来看，不少新能源品牌都在“银十”实现了销量或交付量的增长。据乘联分会最新厂商调研数据，占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平，初步预计10月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆，其中新能源零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%，或创历史新高。

　　记者注意到，刚刚进入11月，多家新能源汽车品牌就公布了限时购车权益。比如，极氪宣布在今年11月至12月下定极氪009可享5年0息或1万元超级置换礼；魏牌新能源也针对魏牌高山7推出了11月限时购车权益，包括5000元抵扣8000元购车尾款，至高1.2万元置换补贴或3年0息金融政策等。

　　按照现行政策，2025年是对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，2026年起新能源汽车购置税预计将减半征收。目前，车购税税率为10%，新能源汽车购置税减半征收，意味着实际税率为5%。在此之前，已有包括小米、深蓝、奇瑞、东风奕派、长安汽车等在内的多家车企陆续推出购置税补贴方案。

　　不过，为了避免高档豪华新能源车占用过多车购税优惠资源，政策对明后两年新能源汽车车购税设置了最高限额，即每辆车减免税额不超过1.5万元。

　　根据现行政策，旧车报废换购新能源车最高补贴2万元。据央视新闻报道，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中报废更新超340万份，置换更新超660万份，政策对前三季度车市拉动作用显著。

　　据乘联分会预测，今年四季度，车市主要支撑来自于报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。此外，9月起密集上市的新车型逐步开启交付，也将为市场注入新的增长动力。同时，新能源市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，与新能源市场的表现或将进一步分化，新能源渗透率预计将攀升至新的高点。