新华财经上海11月4电 亿咖通科技11月3日晚发布了2025年第三季度业绩。得益于全球订单上量、规模化出货和产品组合优化，亿咖通第三季度实现了经营性盈利，这是自去年第四季度亿咖通完成EBITDA（息税折旧摊销前利润）盈利后，企业实现从“自主造血”向“正向循环”的又一突破。
当下，全球汽车产业竞争进入深水区，随着电动化增长放缓，智能化成为全球汽车品牌和科技供应链未来发展方向的“最大公约数”。跨国汽车巨头，如大众、奔驰、本田、丰田，需要的不仅是领先的智能技术“加持”，他们更看重能够在复杂供应链体系中长期验证的稳定性与盈利能力，以此实现在长期发展目标下的协同。
业内人士表示，在行业大部分企业仍处亏损的情况下，亿咖通通过全球化战略，成为行业里屈指可数的盈利性汽车智能科技企业，汽车行业和资本市场的发展样本。
立足全球市场翻越盈利临界点
亿咖通三季度财报显示：单季度总收入达2.199亿美元，同比上涨11%，环比大增41%；毛利润4760万美元，同比大增39%，毛利率攀升至22%，较去年同期提升5个百分点；突破性地实现整体盈利，净利润达90万美元，并创造830万美元EBITDA盈利。
在3日晚的财报电话会中，亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO沈子瑜说：“公司在全球化持续深耕三年的成果显著，出货规模不断扩大，全球订单带来了供应链效率提升，同时通过技术产品迭代推动毛利率增长，标志着亿咖通进入规模化盈利的全新阶段。”
沈子瑜同时给出乐观预期，他表示，尽管面临复杂的行业环境，今年第四季度，公司有较高确定性延续增长势头并保持盈利，对企业未来财务表现有信心。
全球化发展是亿咖通的核心战略，从此次财报来看，在经历了漫长的“厚积薄发”后，亿咖通三季度在欧洲市场与一家头部车企达成第二个合作项目，新增了4亿美元订单，到目前为止，亿咖通全球订单储备突破25亿美元。其中 ，Antora安托拉系列计算平台与 GAS （Google Automotive Services）能力的组合成为征服全球汽车巨头的关键。
今年7月，亿咖通发布了专项白皮书，分享其在高效集成GAS方面的研发实践，可将开发时效由谷歌官方建议的12-18个月缩短至8个月，并得到了谷歌官方背书，“高效集成GAS”成为亿咖通在全球车企客户群破局的关键。
此前，亿咖通基于“8155+GAS”方案协助沃尔沃打造的“世界年度车”EX30成为例证。Antora系列集成了芯擎科技“龍鹰一号”SoC，能够以更好的性能表现以及垂直整合优势，与GAS能力结合得到更多全球汽车品牌青睐，成为亿咖通的出海“利器”。
财报显示，三季度，Antora系列计算平台创19.6万台的单季度出货量历史纪录，量产搭载一汽红旗天工05、06、银河星耀8、A7、E5 等热销车型，推动出货量上升。
同时，随着亿咖通另一条基于高通SoC的核心产品线——Pikes（基于高通SA8295P）计算平台量产落地，搭载该平台的多款新车型，包括银河M9、领克10、08、07EM-P等旗舰车型上市热销，实现了从功能性座舱向 AI 座舱的转变突破。
量产搭载接近千万大关步入稳定盈利周期
第三季度，亿咖通科技产品总出货量约66.7万台，同比大增51%，截至三季度末，全球搭载亿咖通技术的车辆累计接近1000万辆。
全球订单的丰富储备和技术产品的大规模出货推动了供应链成本优化，推动亿咖通三季度毛利率攀升至22%，推动企业突破盈利“质变点”。
券商研究人士表示，衡量一家公司的业绩时，净利润可能受各种偶发因素影响，未必能够准确反映公司在主营业务上的实际能力。但经营性盈利排除了投资收益、政府补贴等非经常性损益，是更能反映企业主营业务真实盈利能力和市场竞争力的核心指标。
业内分析认为，亿咖通在第三季度实现经营性盈利，不仅关乎企业自身财务数据转正，还折射出其全球化商业模式的有效性和核心竞争力提升，标志着公司从“技术投入期”迈入“可持续商业化阶段”，进入稳定盈利的长期通道。
专家指出，当前，汽车智能化产业竞争正逐步从“资本驱动”转向“体系驱动”阶段。过去几年，整车厂和供应链普遍面临单一产品周期过短、系统兼容复杂、全球交付效率低等挑战。亿咖通的盈利突破，反映出通过垂直整合与规模化协同，可以在保持技术创新突破的同时实现成本优化与结构增益，提振整个行业信心。
在财报发布前夕，亿咖通与机构投资者ATW Partners订立协议，获得至高1.5亿美元投资，将为公司提供更高的财务灵活性以支持全球化核心战略的实施。这体现出机构投资者用真金白银对亿咖通技术与全球化战略投下了认可票。
亿咖通在第三季度财报的盈利突破，是企业进入成熟期的标志，也是全球汽车智能化竞争的一个信号释放——“规模化+盈利性”的阶段已经到来。未来，随着AI座舱、跨域融合解决方案等技术持续演进，具备体系化创新与国际化交付能力的企业，将成为汽车产业长期发展的真正赢家。
