在“金九银十”传统汽车销售旺季影响下，各家车企10月份销量大都实现明显增长，部分企业尤其是新能源汽车销量创历史新高。

　　《华夏时报》记者统计已公布销量的8家传统车企（东风、广汽暂未公布）的销售数据发现，有5家同比增速超10%。其中，上汽集团10月销售45.4万辆，同比增长13%，连续两个月夺下国内汽车厂商销量第一。吉利刷新单月销量纪录，以同比增长35%、超30.7万辆的成绩成功逆转上个月被奇瑞反超的局面，实现排名前进两名，跃升至第三。

　　随着时间进入四季度，各大车企进入冲刺全年销量目标的决胜攻坚关键期。《华夏时报》记者统计截至10月份车企的目标达成情况发现，8家车企中，目标达成率超过80%的有三家，超过70%的有三家。

　　胶着的第一

　　10月，上汽集团销售整车45.4万辆，同比增长13%，月销量实现同比十连涨，且连续两个月蝉联国内汽车厂商销量第一。其中，新能源汽车销售20.7万辆，同比增长31.6%，继9月之后再创历史新高。

　　2024年6月，比亚迪首次超过上汽集团，打破了上汽集团连续18年蝉联国内汽车销量冠军的纪录，并一直保持至今年。

　　今年3月，上汽集团曾以38.6万辆的销量短暂超过比亚迪（37.7万辆），但之后又被比亚迪反超。直到今年9月，上汽集团以44万辆的月度销量再次超过比亚迪，重回销量冠军之位，并在10月份实现连续两个月的夺冠。

　　10月，比亚迪销量为44.2万辆，创年内新高，但同比下滑12%。值得关注的是，比亚迪10月份出口新能源汽车83904辆，是当前汽车出口增速最快的企业。

　　从累计销量上看，上汽集团与比亚迪的冠军之争更加胶着。

　　1—10月，比亚迪累计销量为370.2万辆，同比增长13.9%。同期上汽集团整车批售364.7万辆，同比增长19.5%。以此作为对比，比亚迪依旧是国内汽车销量冠军，领先上汽集团5.5万辆。

　　不过，上汽集团还在其官方账号中披露了另一个数据——终端零售383.4万辆。如果以此计算，上汽集团则实现领跑。

　　此外，上汽集团还披露，前10个月公司自主品牌累计销售235万辆，同比增长28.3%，占公司批售销量的比重达到64.4%，较去年同期提升4.4个百分点；新能源汽车累计销售129万辆，同比增长42.5%。

　　从年度销量目标达成情况来看，二者的差距并不大。上汽集团在2024年年报中明确提出2025年目标是整车销量超450万辆，以整车批售364.7万辆计算，其年度目标达成率为81%。比亚迪全年销量目标是460万辆，目标达成率为80%。

　　吉利跃居第三

　　吉利汽车在10月迎来爆发，不仅刷新月度销量纪录，排名还较9月上升两名，跃至第三。官方数据显示，10月，吉利汽车销量超30.7万辆，同比增长35%，环比增长12%，刷新单月纪录，是统计的8家车企中同比增长最快的企业，已经连续8个月实现同比、环比提升。其中，新能源汽车10月销量17.8万辆，再创历史新高，同比增长64%，环比增长8%，新能源汽车销量占比达到58%。

　　1—10月，吉利汽车累计销量247.7万辆，同比增长44%。今年7月吉利汽车将全年销量目标由年初的271万辆上调至300万辆，以最新销量目标计算，其全年目标达成率为83%，是在统计车企中目标达成率最高的企业。

　　此外，吉利银河前10个月累计销量达到100.2万辆，提前达成年销百万目标。吉利汽车集团副总裁陈政对《华夏时报》记者表示：“吉利银河是最快突破年销百万的新能源汽车品牌。”

　　出口方面，吉利汽车10月份的海外销量为41568辆，同比增长23%，环比增长2%。11月3日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（统称“吉利”）与雷诺集团正式签署协议，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份。作为少数股东，吉利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络，加速拉美地区汽车市场的拓展。据悉，吉利电动SUV车型EX5将通过雷诺的品牌经销商渠道全网销售。

　　10月，中国一汽销售整车30.5万辆，同比增长8.1%。其中，自主品牌销量9.2万辆；自主新能源汽车销量3.9万辆，继续保持高速增长态势；合资品牌销量21.31万辆，持续巩固市场领先地位。1—10月，中国一汽累计销售268.8万辆，同比增长5.9%，经营质量持续提升。成绩的背后，是中国一汽在品牌向上、开放合作、生态协同与海外拓展等领域的持续探索与突破，企业高质量发展迈上新台阶。

　　奇瑞集团10月份销售汽车28.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源汽车销售110346辆，同比增长54.7%，新能源汽车首次实现单月突破11万辆；出口12.6万辆，同比增长13%，连续六个月单月出口突破10万辆。

　　1—10月，奇瑞集团累计销售汽车228.9万辆，同比增长13%，创历史同期最佳业绩。2025年初，奇瑞集团定下的全年销量目标是增长率超行业10—20个百分点，以2024年行业增长率（4.5%）计算，销量目标大概是298万—324万辆。也就是说，奇瑞的目标达成率在71%—77%之间。

　　其中，奇瑞集团前10个月累计销售新能源汽车69.8万辆，同比增长73.1%，规模稳居行业前五；累计出口汽车106万辆，同比增长12.9%，是以最快速度达成年内出口百万辆的中国汽车集团。

　　奇瑞汽车方面对《华夏时报》记者表示，截至目前，奇瑞集团全球累计汽车用户突破1800万，其中海外用户超过556万，出海正从“产品输出”向“生态落地”升级，全球化战略迈入高质量发展新阶段。

　　新能源创新高

　　长安汽车、北汽集团、长城汽车的排名并未发生改变，但却展现出了更为强劲的增长势头。

　　10月，长安汽车销量27.8万辆，同比增长11%，其中新能源汽车销量再创新高，达到11.9万辆，同比增长36%；海外销量5.8万辆，同比增长25%。1—10月，长安汽车累计销量为237.4万辆，同比增长10.1%，达成全年销量目标（300万辆）的79%。

　　长安汽车能够在新央企刚刚成立且处于不断调整的过程中实现增长，实属不易。今年2月，先是传出长安要与东风合并，后是在6月确定兵装集团旗下汽车业务分立为一家独立央企，后又在7月底挂牌成立中国长安汽车集团。之后，长安汽车及其子公司经历了领导班子调整。

　　天眼查显示，11月3日，中国长安汽车董事长朱华荣卸任长安福特董事长职务，由赵非接任。与此同时，王俊、王辉退出董事席位，新增刘宏、张晓宇、王孝飞、陈玉婷等为董事，周锡斌为监事会主席。这是朱华荣继辞任阿维塔科技董事长一职后，再次辞任长安福特董事长职务。

　　此前，朱华荣曾表示：“新央企中国长安汽车成立后，按照中央一级企业对领导任职的要求，原则上我不再兼任三级企业职务，陆续会辞去在长安福特、阿维塔等所任的职务。此外，我需要将更多精力集中于集团战略与其他业务领域。”

　　北汽集团10月整车销量为16万辆，同比增长11%。其中，自主品牌乘用车10月销量为4.8万辆，同比增长65%；北汽新能源10月销量突破3万辆，达到30542辆，同比增长112%，环比增长48.7%。1—10月，北汽集团累计销量为138.8万辆。

　　长城汽车则交出了“历史最佳10月销量表现”的成绩单。官方数据显示，10月，长城汽车销售新车14.3万辆（含出口销量），同比增长22.5%，环比增长7.1%。这是长城汽车迄今销量最高的一个10月。

　　10月，长城汽车新能源车型销售4.6万辆，同比增长44.1%，刷新历史纪录；20万元以上车型销量超过4万辆，同比增长32.5%；海外销售5.7万辆，同比增长28.7%，再创新高。

　　1—10月，长城汽车累计销量为106.6万辆，同比增长9.9%。长城汽车并未公布2025年销量目标，不过长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车将聚焦智能新能源、强化越野优势，提速生态出海，以更优产品和服务做“美好生活”的助力者，为中国汽车产业可持续发展创造价值。