去年刚刚迈过入华40载的“生日会”，今天以“全勤生”的身份，带着史上“最强”的产品阵容又站上了“2025中国国际进口博览会”（以下简称“进博会”）的舞台。

　　作为对外开放合作的成果案例，第八届进博会“首发、首秀、首展”成为全球新品的“秀场标杆”与“流量密码”。让中国大市场成为全球创新的策源地。11月5日，《中国经营报》记者在进博会大众汽车集团展台现场看到，8款代表着大众汽车集团在华深化转型硕果的产品一字排开，靛蓝色“大众蓝”背景下，连续8年参会的全勤生，一个更积极、更自信、更充满跃动活力的大众展现在眼前。

　　除了备受关注的大众汽车、奥迪旗下四环及AUDI双品牌，以及保时捷品牌的8款新一代智能网联汽车与经典车型。记者现场体验了2026年“上新”的沉浸式交互体验“数字幻方”，融合展现中国本土自研的前沿技术成果——包括全新整车平台CMP（Compact Main Platform）、全新电子电气架构CEA（China Electronic Architecture），以及高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。

　　“今年是我们连续第八年参加进博会。对大众汽车集团而言，这不仅是一个博采众长、百家争鸣的展示平台，更是一个赋能企业开放合作、共话行业未来的重要窗口。进博会见证了我们‘在中国，为中国’战略的不断深化，也助力集团持续加强与本地合作伙伴及合资企业的协同发展。”在进博会期间，就大众眼中的“进博会时间”，大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰与记者进行了交流。

　　三年转型结果“沙场秋点兵”

　　《中国经营报》：近年来，大众汽车集团持续推进“在中国，为中国”战略。相比以往，今年集团参加进博会的重点或思路有哪些新变化？

　　刘云峰：过去三年，在“在中国，为中国”战略的指引下，大众汽车集团已经从规划布局迈入了全面“交付”的新阶段。今年的进博会，正是这一阶段性成果的集中呈现。在本届进博会上，集团携旗下三大品牌共8款车型亮相，涵盖从量产电动车到高端智能网联车型的完整阵容。其中，全新奥迪E5 Sportback和A6L e-tron等车型，展现了我们以“中国速度”将前沿产品更快地带给中国消费者的强大竞争力。

　　产品亮相的同时，集团的软件能力中心CARIAD中国也将展示与小鹏汽车联合研发的本地电子电气架构CEA的最新进展，以及由其赋能的前沿驾驶辅助功能。这一成果不仅体现了集团与本地科技企业的高效协同，更展示了我们在智能化领域“协同创新、加速交付”的实践路径。基于CEA架构及集团在中国本地开发的CMP整车平台的全新车型，将于今年年内量产，并在明年正式驶向中国市场。

　　总而言之，今年大众汽车集团带来的，不仅是更多的新车型和新技术，更是我们战略落地的真实写照——我们正在以本地研发、本地合作和本地创新的能力，推动集团的智能化与电动化转型持续加速。

　　《中国经营报》：进博会的主要特征是“展品变商品，展商变投资商”。你是否感受到进博会给行业及大众业务带来的这种“加速度”？能否分享一个你观察到的、因进博会而催生或加速推进的具体案例？

　　刘云峰：今年是我们连续第八年参加进博会。对大众汽车集团而言，这不仅是一个博采众长、百家争鸣的展示平台，更是一个赋能企业开放合作、共话行业未来的重要窗口。进博会见证了我们“在中国，为中国”战略的不断深化，也助力集团持续加强与本地合作伙伴及合资企业的协同发展。

　　过去几年，大众汽车集团连续在进博会期间集中展示本地研发的最新成果，彰显我们在智能网联与电动化转型中的坚定投入。作为集团的软件能力中心，CARIAD中国自2022年正式成立以来，已连续三年亮相进博会的舞台，展示本土团队的最新研发成果：包括已经迭代到大众、奥迪品牌本土车型上的智能座舱和创新应用，以及将于今年年底完成首代交付的集团新一代智能网联汽车“智慧大脑”——区域控制电子电气架构CEA。依托进博会这一重要窗口，我们持续深化与本地供应商及领先科技企业的合作，共同加速未来出行解决方案的创新与落地。

　　《中国经营报》：作为连续八年的“全勤生”，今年新的亮点是什么？

　　刘云峰：每一年的进博会，我们都能切身感受到行业伙伴和优秀同行所带来的创新“加速度”。对于集团而言，我们同样通过持续深耕中国市场、加速本地研发，打造出了属于自己的“中国速度”，并已经在今年全面进入“交付模式”。自去年大众汽车（中国）科技有限公司在安徽合肥全面运营以来，我们携手中国合作伙伴快速推进本土研发进程。在今年的进博会上，我们将展示包括智能化座舱和驾驶辅助在内的多项前沿技术成果，期待与业界共同探索并推动新一代智能化、电动化产品的创新与应用。

　　合资企业始终是大众在华发展基石

　　《中国经营报》：进博会也是观察中国开放的“一扇窗”。透过这扇窗，你看到的“中国风景”发生了哪些显著的变化？

　　刘云峰：透过进博会这扇“窗”，我们真切地感受到中国经济的活力与开放水平不断提升。过去几年，中国在推动高水平对外开放、完善营商环境方面取得了显著进展，也为像大众汽车集团这样的跨国企业在华发展创造了更加稳定、可预期的环境。

　　同时，我们也看到中国市场的消费结构、技术创新和绿色转型正在持续升级，为汽车产业带来了更广阔的发展空间。特别是在智能网联、电动化和可持续出行领域，中国不仅是全球最大的汽车市场，正在成为创新的重要策源地。这进一步坚定了我们继续深耕中国的信心。未来，我们将持续加大在华投资，深化本地研发与合作布局，将企业的盈利能力置于首位，以健康、可持续的业务增长为导向，确保在支持集团快速转型的同时，也为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。

　　《中国经营报》：合资企业一直是集团在中国市场成功的关键。面对行业深度变革，集团如何与合作伙伴携手，在新的竞争格局中实现共同发展？

　　刘云峰：合资企业始终是大众汽车集团在中国成功发展的基石。四十多年来，我们与上汽集团、一汽集团和江淮汽车携手同行，共同见证并参与了中国汽车产业的蓬勃成长，也在合作中建立起深厚的信任与情谊。这不仅塑造了大众在中国的今天，也为我们面向未来的转型积蓄了强大动力。

　　就在10月30日，一汽-大众迎来了第3000万辆整车下线的里程碑时刻。这一成果，正是中德双方长期携手、共创共赢的最好见证。它不仅体现了我们合作的深度与韧性，也象征着双方正在携手迈向电动化、智能化的新阶段。面向未来，我们将继续与合作伙伴并肩前行，在保持传统燃油车市场优势的同时，加快新能源与智能网联领域的协同创新。无论是技术研发、产业链布局，本地产能提升还是绿色制造，我们都在与伙伴共同推动合资企业向更加高质量、更加可持续的方向发展，加速迈向智能网联汽车时代，从而为中国消费者提供更具吸引力的产品与体验。