11月5日，自动驾驶头部企业小马智行宣布，其第七代极狐阿尔法T5及埃安霸王龙Robotaxi车型即日起将在广州、深圳投入运营。用户只需打开“小马智行”同名App或小程序，点击“呼叫小马”即可体验。

　　从今年4月全球首发、6月量产下线并开启路测，到11月上线运营，第七代Robotaxi仅用时半年即实现从产线到路面的全流程落地，充分展现了小马智行在L4级自动驾驶领域强大的技术落地与规模化部署能力。

　　“我们致力于将Robotaxi做成有价值的商业模式。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡透露，公司计划在2025年底前将Robotaxi车队规模扩展至千辆级别，按照目前每台车日均20单的订单量预估，车队有望在达到1000台规模后实现整体盈亏平衡。

　　首次开放副驾，升级交互体验

　　近日，南方财经记者实地体验了小马智行第七代Robotaxi后看到，新一代车型在人车交互体验实现了多项升级。

　　例如，乘客可以在上车前通过App预设空调或开窗通风，上车关门并系好安全带后，可直接通过语音唤醒“开始行程”启动车辆；下车前使用“一键挪车”功能，方便在更合适的位置下车。此外，车内交互屏下设有“SOS一键呼叫”物理按键，紧急情况下可一键远程连接后台获取协助。

　　为提升乘坐舒适性，第七代Robotaxi搭载了小马智行自研的世界模型与虚拟司机技术，系统能够结合实时路况和其他交通参与者的行为习惯，合理规划加减速频率和幅度，有效缓解电车常见的乘坐眩晕问题。

　　值得一提的是，第七代Robotaxi首次向乘客开放副驾驶座位，提升车内空间利用率，更好地满足多人共同出行的需求。

　　在硬件配置方面，第七代Robotaxi采用多重系统冗余架构和100%车规级零部件，成为全球首个基于车规级SoC芯片实现L4级全场景自动驾驶的Robotaxi车型。

　　全车配备6大类34个传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达，覆盖了从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，配备小马智行自研传感器清洁方案，能够应对各类复杂场景和路况。

　　千台车规模有望实现盈亏平衡

　　莫璐怡介绍，第七代Robotaxi设计寿命为10年、60万公里，通过技术降本和车队规模扩张，将自动驾驶套件总成本较上代下降70%，为自动驾驶规模化量产和运营落地奠定基础。

　　小马智行副总裁张宁进一步解释道：“在1000台车的规模下，车队能够实现盈亏平衡，意味着每一台车从投入营运开始，所得收入在其生命周期内，能够覆盖其硬件成本，养活自己。”他表示，公司预计2025年底到2026年初达成该目标，并计划未来进一步扩大车队规模至万台级别，通过规模化的运营实现持续降本。

　　据悉，极狐阿尔法T5 Robotaxi第300台车已于近期下线。随着量产提速，第七代Robotaxi将陆续在国内一线城市投放，同时也将探索中东、欧洲市场的部署计划。

　　作为中国唯一在北上广深均开展全无人Robotaxi运营的公司，小马智行目前拥有超过720辆Robotaxi，截至目前，其Robotaxi已累积超5500万公里自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程超 1000 万公里。

　　在业务拓展的同时，小马智行也在加速资本化进程。11月3日，小马智行在港交所发布公告，将于11月6日以每股139港元的发行价登陆港交所，募资总额最高达77亿港元。

　　根据规划，所筹资金约50%用于推行市场进入战略，推进L4自动驾驶技术的大规模商业化；约40%用于L4自动驾驶技术及解决方案的开发；约10%用于营运资金需求及其他一般公司用途。此次上市亦被视为小马智行推进全球战略与规模化部署的关键一步。