财联社11月5日讯（记者徐昊）11月5日，小鹏汽车举行新一届AI科技日。在去年宣布升级为“小鹏AI汽车公司”后，小鹏在过去AI技术的积累也迎来爆发点，小鹏汽车董事长何小鹏用“涌现”一词来描述今年科技日的发布内容。

　　当日，何小鹏介绍了小鹏在智能驾驶、Robotaxi、机器人和低空飞行等领域的最新研发成果，并给出了明确的量产时间节点。

　　在智能驾驶方面，小鹏汽车推出第二代VLA，这也是小鹏实现“一套模型、多维落地”的基础。第二代VLA为小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。依托第二代VLA，小鹏发布“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程提升13倍；无导航自动辅助驾驶Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启。

　　“2025年12月底，小鹏将邀请先锋用户共创体验第二代VLA，2026年第一季度，Ultra车型将全量推送。”何小鹏表示，大众汽车集团将成为除小鹏外的第二代VLA首发客户，小鹏图灵AI芯片获得大众定点。据知情人士透露，小鹏图灵AI芯片的定点车型即为2026年小鹏和大众共同开发的两款智能电动产品。

　　在第二代VLA的赋能下，小鹏汽车将于2026年推出三款Robotaxi车型和具备L4级体验的有人驾驶Robo。小鹏Robotaxi面向全球，支持个人和商用，配备两套硬件互为备份，搭载4颗图灵AI芯片，算力达到3000TOPS。按照计划，小鹏将开放 Robotaxi SDK，并与全球合作伙伴共建Robotaxi生态，高德则成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴。

　　同样基于第二代VLA大模型，小鹏汽车还带来了机器人全新一代IRON。智能化方面，其搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2,250TOPS，以及第二代VLA大模型，构建“VLT+VLA+VLM”协同的高阶智能。

　　“全新一代IRON行业首发应用全固态电池技术。”何小鹏透露，“小鹏不研发电芯，电芯的供应商正在选定，一家来自海外，一家来自中国。”

　　在另一条热门赛道——机器人领域，何小鹏称，其将优先进入商业场景，提供服务如导览、导购、导流等。小鹏同样将开放机器人IRON的SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。宝钢将成为小鹏机器人IRON的生态合作伙伴，在巡检等工业领域探索场景应用。

　　此外，在低空飞行领域，小鹏汇天带来了面向个人低空飞行的“陆地航母”和面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车A868。据悉，“陆地航母”已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7,000 台，而A868正式进入飞行验证的关键阶段。

　　在AI领域多维布局的小鹏汽车，被行业视为“最像特斯拉”的车企。“我们目前在追求的是科技和产品，确实和特斯拉有相似的地方，比如物理 AI、机器人、汽车，但其实我们还有比特斯拉更快的产品。”小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地直言，小鹏汽车估值在资本市场不如特斯拉，“但特斯拉更全球化。”

　　至11月4日美股收盘，小鹏汽车美股市值为216.29亿元，已超过理想汽车和蔚来汽车。“我们还在持续优化经营效率，不管是人力成本和行政管理等。”顾宏地称，“今年我们有汽车、机器人、飞行汽车，接下来还会持续提升业务能力。”