第八届进博会上，eVTOL产业迎来新一波订单潮。与去年不同的是，今年进博会期间，eVTOL主机厂商收获的订单不少来自海外客户。

　　财联社记者获悉，今日在进博会上，沃兰特获95架eVTOL订单，签约金额达23.75亿元。其中海外订单方面，沃兰特与总部位于迪拜的航空金融公司IC Leasing及德国公务航空运营商DC Aviation共同签署了30架VE25-100天行的采购订单与战略合作协议。

　　御风未来则获得200架订单，总金额超20亿元。其中，沙特的低空出行与无人机服务商Aerial Solutions与御风未来签署100架M1载货飞行器意向采购协议，未来将用于中东低空货运、海上能源运输等关键场景。

　　时的科技与工银金租签署战略合作协议，工银金租计划向时的科技采购100架E20 eVTOL，并将为E20 eVTOL在海内外销售、经营性租赁、融资性租赁等多领域提供系统化金融支持，加速eVTOL产业的国际化进程。

　　产能方面，各大eVTOL主机厂商也有新动作。今日，时的科技还与上海市经济和信息化委员会、上海市闵行区人民政府签署战略合作协议，将公司总部及制造基地项目落户上海。“我们预计明年开始交付验证机，2027年开始交付适航机。”时的科技CMO蒋俊说。

　　汇天飞行汽车也于今日在广州宣布，陆地航母分体式飞行汽车将于2026年实现规模化量产与交付。其量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。

　　“沃兰特争取明年交付两架用于试点运行的飞行器，预计在2027年左右取证之后，具备初步的批产交付能力。从公司在手的意向订单情况来看，今天签约的意向订单最快也要到2029年—2030年左右进入交付阶段。”沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞对财联社记者表示。

　　沃兰特航空创始人、首席执行官董明向财联社记者进一步透露，目前公司在手订单中，有几十架确认订单，由于产能爬坡需要一定时间，该部分订单预计2年左右（明年起算）时间交付完成。“对于公司而言，希望能够在拿到TC之前，覆盖到5年以上（明年起算）产能的确认订单最佳。”

　　值得关注的是，eVTOL新产品如雨后春笋般不断推出。天翎科在今年进博会期间发布了混动增程全倾转涵道翼构型eVTOL，汇天飞行汽车全倾转混电飞行汽车A868也在广州首次公开亮相。

　　德迅投资的投资总监周华林认为，市场发展初期，各种各样千奇百怪的技术路线竞相争艳，随着产品成熟，技术路线都会收敛，但这需要一定时间。目前海外的eVTOL技术路线已经开始收敛，向倾转旋翼靠拢，国内还需要经历一段技术路线博弈的阶段。

　　“但整体而言，eVTOL的构型非常重要，这也是我们当时选投时的科技的原因之一。我认为市场构型一定会向倾转旋翼构型发展。”周华林告诉财联社记者，今年市场开始逐步理解eVTOL的技术路线，并逐步趋同，认可倾转旋翼是主流技术路线这一观点。

　　据财联社记者了解，目前除了时的科技、华羽先翔、沃飞长空的飞行器采用倾转构型外，前述汇天飞行汽车新推出的A868也采用了全倾转。亿航智能曾在10月份的VT35发布会上称，公司还研发了VT35倾转旋翼构型版本，已有测试样机。