“中国速度”正在智能汽车领域掀起全球变革浪潮，连续8届进博会的汽车展区是这场产业革命的见证者与策源地。中国在极短时间内引领汽车产业完成从传统燃油车向新能源汽车的跨越式转型，以更前瞻的技术、更敏捷的市场响应力，持续推出契合本土乃至全球需求的创新产品。本届进博会上，全球车企巨头纷纷携与中国共创的新车型、新产品亮相，在这片创新热土上共同探索智能汽车时代的未来方向。

　　本届进博会开幕当天，大众汽车集团（中国）宣布，旗下软件公司CARIAD与中国智驾科技企业地平线共同成立的酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片。该芯片单颗算力达500至700 TOPS，能针对中国复杂道路和多样化驾驶场景量身优化，让智能驾驶更安全、更丝滑，真正做到“懂中国路，也懂中国人开车的方式”。它将在未来3到5年实现量产交付，为大众新一代智能网联车型的高级驾驶辅助和自动驾驶功能提供强劲算力支持。

　　大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在现场表示：“通过在中国自主设计与研发系统级芯片，大众正在掌握未来智能出行的关键技术，这将进一步巩固集团的长期创新能力，并推动中国成为大众汽车集团全球创新的重要策源地。”

　　有意思的是，本届进博会大众汽车展台的C位不是某一台车，而是一个名为“数字幻方”的体验区，这里集中展现了将于2026年推向中国市场的核心前沿技术，包括本土自研的CMP整车平台、CEA电子电气架构以及高级驾驶辅助系统ADAS。其中，CEA电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，是大众汽车集团首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构。通过内嵌AI能力，将实现更灵活高效的整车控制，并赋予车辆强大的思考和感知能力。

　　透过互动大屏，观众可以直观看到车辆如何应对暴雨、坎坷石路、急速过弯等复杂路况。在模拟座舱中，AI助手会贴心询问你早餐选项并规划取餐路线，ADAS助力感知、预测和决策能力全面升级，带来更安全、更可靠的智能驾驶辅助体验。

　　“区别于传统智驾固定参数模式，大众全新的ADAS系统引入‘自动驾驶路书’概念，系统不仅会记住用户的驾驶习惯，还会学习适应不同地区的路况特征和交通规则，通过海量数据积累实现更精准适配，优先采用你的高频驾驶策略，真正实现‘越开越顺手’的体验升级。”CARIAD人机共驾项目经理黄金晔告诉记者，希望它能成为副驾助手，就像拉力赛中的副驾为车手导航、观察路况，提供决策建议，而不是改变用户的驾驶习惯。

　　今年也是大众汽车“在中国，为中国”战略转型迈入“交付模式”的开局之年。进博会现场，大众汽车带来3款搭载新一代智能网联汽车核心技术体系的概念车型，分别是首款基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车ID.AURA、首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA和全尺寸纯电SUVID.EVO，其量产版本将从2026年起陆续推向市场，满足中国客户不断升级的多元出行需求。