作为中国推进高水平对外开放的重要平台，中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）不仅是跨国企业展示创新实力与发展活力的舞台，更成为观察其深耕中国战略的一扇窗口。第八届进博会期间， “八年全勤生”大众汽车集团携旗下四大品牌八款车型，以及整车平台（CMP）、CEA电子电气架构、高级驾驶辅助系统（ADAS）等前沿技术成果亮相，不仅标志着集团“在中国、为中国”战略迈入“全面交付”新阶段，更折射出当下汽车产业发展演进的新趋势、新成果。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“在2025年进博会上，我们将全面呈现‘在中国，为中国’战略指引下的焕新产品阵容与强大技术实力，展示近三年来积极实施战略转型的切实成果。”
从“蓝图”到“交付”，加速构建产品与技术矩阵
2025 年是大众汽车集团“在中国，为中国”战略转型迈入“交付模式”的开局之年，如何触达更多消费者至关重要。在本届进博会上，集团旗下大众、奥迪四环、AUDI品牌、保时捷四大品牌共展出八款重磅车型，覆盖主流到豪华细分市场，其中五款为电动化车型，彰显出集团战略转型的决心。
贝瑞德表示，在集团的规划中，2025年是一个重要的过渡期，将上市首批基于“在中国，为中国”战略打造的全新车型；2026年和2027年，计划推出约30款全新电动化车型。“我有信心我们的销量将逐步企稳并实现回升。”他表示。
数据显示，2019年大众汽车集团在中国的汽车产量超过400万辆，2024年这一数字约为300万辆。“从中期来看，我们希望借助电动汽车业务的发展，逐步回到过去的产量水平。”贝瑞德补充道。
展会现场，除了颇为吸睛的车辆外，以CMP平台、CEA电子电气架构、ADAS驾驶辅助系统为代表的技术集群同样亮眼。其中，外界尤为关注的CEA（China Electronic Architecture）平台的重要性从其英文名中的“China”即可见一斑。该平台为大众携手小鹏汽车、大众汽车中国技术公司（VCTC）和CARIAD中国专家共同开发的“智慧大脑”，可支持搭载高阶驾驶辅助功能、AI智能助手和并快速稳定的整车OTA，具有较高的市场竞争力。
根据规划，ID. AURA作为首款基于本土研发CMP平台的纯电轿车，直接搭载CEA架构与L2++级驾驶辅助，计划2026年量产。2027年起，CEA架构还将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型，进一步巩固大众汽车集团在中国汽车市场的竞争力。
此外，集团还将于2026、2027年分别推出面向主流走量市场的CMP平台、面向中高端细分市场的CSP平台，这两大平台不仅具备显著的成本优势，也在技术能力上全面对标中国市场的竞争需求。未来大众还将根据中国市场的实际需求，对其电动化平台“基石”——研发模块化电驱动平台（MEB）进行进一步升级，多线并进地构建智电化时代新的技术护城河。
从“供应商”到“同行者”，携手生态伙伴铸就“硬实力”
近年来，汽车行业的智能化趋势日益凸显，AI、芯片、软件等技术加速“上车”，汽车间的竞争也逐渐从“马力”转向“算力”。以华为、地平线、Momenta等为代表的中国创新力量正加速走入传统车企视野，从“供应商”变为“同行者”，合作开发模式正在汽车行业内快速渗透。
于大众汽车集团而言，“德系工艺+中国创新”的中德合作模式正激发出澎湃的发展活力。进博会开幕当日，大众集团宣布，集团旗下软件公司CARIAD与中国智驾科技公司地平线联合成立的合资企业——酷睿程（CARIZON），将在中国自主设计与研发系统级芯片（System-on-Chip，SoC）。该款系统级芯片能赋予车辆“思考”的能力，实时处理来自摄像头和传感器的大量数据，从而在复杂路况下做出更安全、顺畅、智能的决策。
“自研系统级芯片项目的开启，标志着我们在技术创新征程上又迈出关键一步，也再次兑现了集团始终以中国客户需求为中心的长期承诺，让更智能、更安全、更流畅的驾驶体验融入中国消费者的日常出行。”贝瑞德表示。
技术协同效应正愈发显著，不断夯实大众汽车集团新一代智能网联汽车的核心技术“底座”。CEA 电子电气架构通过内嵌先进的 AI 能力赋予车辆强大的“思考”和“感知”能力；依托酷睿程的自研 AI 数据平台“GAIA”、集团在华开发的新一代 ADAS 系统在感知、预测和决策等方面也迎来全面升级；本土自研的 CMP平台整合了行业领先的电池系统、电驱技术与精湛的德系工程品质，为安全、耐用与可靠的用车体验保驾护航。
贝瑞德强调，深化与本土科技公司的合作，是集团敏捷应对市场变化、驱动创新的关键。也让大众在多项前沿技术上形成了自主的解决方案开发能力，构筑了持续发展的坚实根基。
中国经验正在加速赋能大众汽车集团的全球发展。如今，集团在中国开发一款新车型的周期已缩短至24至30个月；凭借相关经验，大众汽车品牌也将欧洲市场的产品开发周期从原先的48个月加快至30至36个月，显著增强了其在欧洲及全球其他地区的竞争力。
“作为一家全球科技驱动型企业，大众汽车集团持续在关键未来技术领域夯实创新根基。中国市场在这一进程中发挥着至关重要的作用。通过在中国自主设计与研发系统级芯片，集团正在掌握未来智能出行的关键技术，这将进一步巩固集团的长期创新能力，并推动中国成为大众汽车集团全球创新的重要策源地。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆总结道。
从“在中国”到“为中国”，以长期主义深耕中国市场
面对激烈的市场竞争，大众汽车集团展现出对中国市场的长期信心和战略耐心。近年来，大众汽车集团持续深化推进“在中国，为中国”战略。凭借强大的本土研发实力、长期稳固的合资合作与前瞻性的全新本土合作关系，稳步前行。
一方面，在燃油车领域，大众汽车集团在中国市场的份额超过了20%，下一步其主要燃油车型将推出插电式混动版本；另一方面，在新能源车领域，集团旗下大众、奥迪均将推出一系列新能源车型，并搭载自研或联合研发技术。
另一方面。在新能源汽车领域，到 2027 年，大众汽车集团将在中国市场推出约 30 款新能源车型；到 2030 年，这一数字将增至约 50 款，其中包括 30 款纯电动车型，充分满足中国客户的多元化出行需求。凭借强大的产品矩阵，集团将进一步巩固中国市场外资车企“第一梯队”的地位，并在智能网联汽车时代发挥引领作用。
在华投资方面，大众汽车集团超过九成的投资都来自在中国本地创造的利润，有效支持了合资企业的转型，无需集团提供额外的资金支持。“集团仅在关键的结构性项目上进行直接投资，比如我们向位于合肥的全新研发中心投入25亿欧元，为业务模式转型奠定基础。”贝瑞德补充道。
本届进博会成为大众汽车集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的又一力证。秉持“在中国，为中国”战略，大众汽车集团近年来持续投资强化本土研发实力。展望未来，大众汽车集团将进一步深化与本土伙伴的合作，推动中德汽车产业携手共进。
