当“打飞的”在未来成为生活常态，低空出行的具体场景会是怎样的？

　　“为了回答这一问题，我们今年将展台搭建成了低空出行起降点。”11月7日，御风未来创始人兼CEO谢陵在接受《国际金融报》记者采访时说道。

　　11月5日至10日，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。连续三年亮相进博会的低空出行新势力——御风未来今年不仅展出了全新升级后的“空中出租车”M1载人飞行器，还突破性地在现场实景搭建了“未来城市低空出行起降点”，全景模拟了城市空中交通(UAM)运营场景。

　　御风未来展台人头攒动，观众排队体验“低空出行起降点”。秦铭蔚/摄

“打飞的”出行是怎样的？

　　eVTOL（电动垂直起降飞行器)起降点是指电动垂直起降飞行器起降的专用场所，其不仅是未来城市空中交通网络的重要组成部分，也是低空经济发展的关键基础设施。

　　记者实地体验注意到，在御风未来打造的“国际会展中心起降点”，参观者可在“自动售票机”查看航线价格并模拟预订航班与座位，直观体验“扫码打飞的”、一键订行程的智慧出行方式。同时，起降点还设有安检出入口、航班信息屏、候机休闲区、停机坪、低空经济示范区沙盘等多个区域。观众不仅能近距离了解起降点的运行机制，还能亲眼看到未来空中交通的城市网络布局。

　　模拟航线预订界面显示，观众可选择从国家会展中心飞往陆家嘴、浦东国际机场、苏州金鸡湖、无锡鼋头渚、杭州西湖、浙江义乌等地的多条航线。班次密集、票价亲民，5分钟即可等到一辆“空中出租车”，市内航线50元起，跨城航线100元—300元，十分钟到城区、半小时抵无锡、不到一小时可达杭州。

　　一位现场工作人员介绍，M1早期乘坐成本预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，最终实现“空中出租车”的普惠价值。

　　“整套流程快捷高效，价格跟一张高铁票差不多。这样的低空出行能够成为日常的话，将是我们打工人的福音。”一位观众在现场体验后对记者感慨道。

角逐适航认证

　　当然，在御风未来起降点展台，最吸引人眼球的仍是停泊在展台中心的载人飞行器。作为低空经济整机制造的代表性企业之一，御风未来致力于打造高安全性、高效经济、绿色智能的eVTOL，本届进博会，其携自主研发的全新升级版2吨级M1载人飞行器亮相。

　　据介绍，M1采用复合翼构型与纯电能源驱动，翼展达15米，机身长度10米，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，能载5人，可实现智能化全自主飞行，单次充电续航 250公里，巡航速度达200公里/小时。

　　御风未来载人飞行器秦铭蔚/摄

　　而近期下线的新一代M1载人飞行器通过航空级高安全冗余架构与车规级环境感知、智能交互技术的深度融合，在低空防撞、乘坐体验、智能交互等方面实现全方位升级。

　　“我们的核心设计理念还是‘以安全为本、以人为中心、以体验为先’。在设计上，通过充分的动力冗余，采用全球最多螺旋桨的复合构型，以及在电池与核心系统飞控上的多重冗余配置来保障机型的安全。”谢陵在介绍新一代M1载人飞行器亮点时表示，该机型的另一大亮点在于全国产化路径，如公司依托国内新能源汽车产业链打造电动力系统，并自主研发核心飞控系统。在他看来，这些核心技术为公司未来实现自主可控，以及把控量产成本打下了坚实基础。

　　不过，需注意的是，尽管低空赛道持续火热，但产业实质性进展还有赖于适航认证，各大厂商正“咬紧牙关”角逐2027年这个时间节点。

　　谈及适航认证与商业化交付时，谢陵表示，新一代M1已进入试航阶段，依照国家发改委提倡的“先货后人”的认证路径，其预计明年完成货运版的试航取证工作，并将争取同年获得民航局载人版的市场审定。

　　“货运不载人版本预计明年开始商业化交付，但载人版本可能还要需要三年以上的时间。”谢陵透露道。

进博会成中国企业出海“超车道”

　　作为一年一度的全球经贸盛会，进博会汇聚了全球顶尖资源与前瞻视野，为中国企业铺设了一条通向世界的“超车道”。

　　记者获悉，在本届进博会现场，御风未来达成了多项重要合作，M1型号系列飞行器共获得来自国内外客户的200架意向订单，总金额超20亿元人民币。其中国际市场方面，沙特低空出行与无人机服务商Aerial Solutions与其签署100架M1B载货飞行器意向采购协议，未来将聚焦中东低空货运、海上能源运输等关键应用场景的落地。

　　“我们自2022年起积极开拓中东市场，与当地合作伙伴建立了紧密关系，成功交付大量产品。”谢陵介绍，中东在基础设施、公共交通方面没有国内那么完善，对于低空飞行器的货运需求较高。

　　“中东是我们最早开拓、最扎实的市场，接下来将重点突破东南亚和拉美，希望复制中东的合作模式。”谢陵说道。

　　在谢陵看来，进博会是展示新技术、新合作、新体验的重要创新平台，作为连接政府、国际企业与行业专家的平台，为企业提供了难得的展示与对接机会，“这是一个向全球核心决策者展示公司产品的宝贵窗口”。

　　展望未来，谢陵预计，低空飞行的“GPT时刻”或在2028年前后，“到时候，载人版eVTOL有望实现规模化商业落地”。

　　在他看来，低空经济符合“硬科技、电动化、智能化、无人化”的大趋势，“航空装备作为高度管制、高安全敏感的领域，电动化和智能化将带来更低的运营成本和更高的安全水平，这是必然方向。但产业发展的核心仍是要向政府、民航局以及社会公众证明其安全性”。

　　“我们欢迎更多国内外企业一起参与到全球低空经济建设中，与世界共享中国低空行业发展红利，早日实现人人可享有的空中出行。”谢陵说道。