11月7日晚，零跑汽车全新车型零跑Lafa5迎来预售。新车定位紧凑型纯电动轿跑，预售价为10.58万~13.18万元起。据悉，该车在今年慕尼黑车展期间就开启了盲订，将于11月28日上市。同时，零跑汽车还宣布推出高性能版Lafa5 Ultra车型，计划明年二季度发布并交付。

　　与此前零跑汽车用一个字母加两位数字对产品命名的方式不同（例如，B01、C11、D19等），零跑Lafa5的四个字母分别代表生活方式、个性态度、自由及审美，被零跑汽车视为品牌态度的年轻化表达，定位也有别于现有的其他产品。这也是继S01后，零跑汽车再次踏入个性化市场。

　　根据官方公布的信息，零跑Lafa5是独立于B、C系列的全新产品，定位高于B系列。“Lafa5是面向95后‘悦己乐活’青年打造的个性化、潮流化、运动化车型，产品配置也会更高。首批盲订用户中，年龄在21岁至35岁的用户占比达到了77%。”零跑汽车方面表示。

　　官方数据显示，2025年10月，零跑汽车销量首次突破7万辆，达到70289辆，环比增长5.45%，同比增长84.11%。

　　在业内看来，零跑Lafa5是零跑汽车站稳大众市场后，在个性化市场的一次尝试。同时，这款新车与10月发布的D19，都被视为提升零跑汽车品牌调性的车型。

　　其中，D19定位大型SUV，拥有纯电与增程两种动力形式，上市之后将成为零跑汽车旗下售价最高的产品，是零跑汽车冲击高端市场的一款车型；零跑Lafa5预售价为10.58万~13.18万元起，对比来看，零跑B01指导价为8.98万元起，B10指导价为9.98万元起，全新C11的指导价为14.98万元起，2026款C16指导价为15.18万元起，2026款C10指导价为12.28万元起。可以看出，零跑Lafa5的预售价介于B系列与C系列车型之间。

　　这样的产品策略的背后，是零跑汽车近来单车均价出现下滑。根据公开数据及零跑汽车的财务数据，零跑汽车的单车均价大约为7万元，产品以售价亲民的T03为主。2022~2023年，零跑C系列车型将单车均价拉升至11万元左右。随着行业竞争的加剧，以及B系列车型的加入，零跑汽车的单车均价有所下滑。根据零跑汽车今年第二季度财报，其当期单车均价为10.6万元，环比上季度下滑了0.8万元。在这种情况下，零跑汽车选择接连发布D19和Lafa5，在两端发力共同推动品牌“冲高”。

　　尽管Lafa5是一款强调个性化的车型，但零跑汽车董事长朱江明依然表示其肩负走量的任务，希望该车“能够成长为销量的支柱，就像当年的C11一样”。

　　值得注意的是，零跑Lafa5是一款全球车型，还将在海外市场进行销售，但国内销售的车型与海外销售的车型有所不同。“比如，座椅采用织物面料，国内可能接受不了，但是在欧洲需要有这个版本，不然可能就因为没有织物的版本，用户就不考虑这个车型了。”零跑汽车高级副总裁曹力认为，“Lafa5在欧洲面对的用户不一定是年轻人，我们评估用户的平均年龄可能会在40至50岁。”

　　根据官方信息，零跑Lafa5将于明年在全球市场陆续启动销售。“我认为，年销400万辆是一家全球车企的门槛。”据朱江明透露，Lafa5之外，零跑汽车明年还会在海外市场投入五到七款新车。