11月10日，深圳发布功能型无人车10月运行与发展报告。借力第十五届全运会在粤港澳举办的发展契机，深圳无人车产业在线路开放、商业运营等方面持续突破。10月份，全市无人车开放运营线路里程环比增长近四成，无人配送创造商业价值突破千万元。

　　无人车月度配送近130万单环比增26%

　　数据显示，10月深圳无人车规模化发展提速，新增车辆53台，运营车辆总数增至851台。其中物流无人车的运营规模已达到484台，环比增长12%。当月，新增无人车运营线路224条，新增里程1330公里，分别环比增长11倍和2.4倍。全市累计已开放线路1478条，里程4911公里，总开放里程环比增加37%。

　　从区域分布来看，目前龙岗、坪山、南山开放给功能型无人车的道路里程分别达到2008公里、1047公里、590公里，居全市前三位。此外，跨区运营线路进一步由9月底的18条增至30条，运营里程则由105公里增长至350公里，无人车跨区域运营调度建成规模。

　　运营层面，10月深圳无人物流车持续深耕末端配送，车均日作业时长8.2小时，月度运行里程16万公里，无人配送订单量突破129万单，环比增长26%，其中快递配送110万单、生鲜配送19万单。创造商业价值约1112万元，环比增长28%，综合成本节约120万元，商业化闭环效应持续凸显。

　　企业竞争格局方面，头部企业优势明显。美团以18.7万单的配送量成为生鲜外卖场景无人配送主力。顺丰以68.1万单的快递无人配送量领跑市场，京东、韵达等企业紧随其后，分别完成13.9万单和9.8万单，其他快递企业月度无人配送量均在5万上下。值得关注的是，行业新力量正在加速入局。10月10日，中国邮政集团官网发布7000辆无人车租赁集中采购项目中标候选人公示，随后深圳邮政最新透露，已明确将在深圳投入超100辆无人车，主要应用于市趟运输、网格接驳、甩点直投等场景。

　　技术升维加速行业成熟生态重构

　　作为当前无人车应用密集度最高的城市，深圳已成为观察行业商业化发展的重要窗口。而放眼全行业，技术升维正成为推动行业前行的关键引擎，有望进一步推动无人配送规模化。

　　10月份，新石器宣布其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付。据透露，相比传统依赖高精地图的方案，无图自动驾驶技术能够减少对地图的依赖，降低运营成本，并提升车辆在复杂环境下的适应能力。这一技术革新有望推动整个无人配送领域从“依赖地图”向“自主感知”转型，加速行业成熟。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，无图技术突破了“计划性物流”限制，正成为主流路线。其对行业格局的影响包括，技术门槛提高，企业竞争维度从“地图覆盖”转向“算法泛化能力”，并将推动行业生态重构，软硬件一体化、制造能力、运营服务、合规路权构成“四支柱”壁垒，行业集中度将提升。

　　中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，无图技术摆脱了无人车对高精地图的依赖，运营灵活性大幅提升，这对于物流行业追求高效、广泛覆盖的需求来说具有极大吸引力。新技术的商业化落地有望重塑行业竞争格局，并逐步推动整个行业向无图技术方向加速发展，形成新的技术竞争焦点和行业标准。他预测未来3-5年，无人配送行业将呈现出快速增长的态势。初期随着技术不断成熟和市场的初步认可，大量资本和企业涌入，推动行业规模迅速扩张。不过随着市场逐渐趋于饱和以及竞争加剧，后期增长节奏会逐渐趋于平稳。