从2021年的352.1万辆到2025年预计超1600万辆，“十四五”也是中国新能源汽车“狂奔”的五年。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车销量为1122.8万辆，同比增长35.2%，市场占有率为46.1%；中国汽车工业协会预测称2025年新能源汽车全年累计销量将超1600万辆。

　　同时，新能源汽车的相关技术也突飞猛进，按下“加速键”。固态电池被誉为下一代电池技术重要发展方向，我国科学家攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级，以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。

　　电动化跃迁，让中国汽车产业驶入全球主赛道。

　　从质疑到拥抱，新能源汽车产销突破千万辆

　　2021年是新能源汽车爆发式增长与结构性矛盾并存的一年。这一年，新能源汽车市场规模实现历史性突破，全年销量为352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率为13.4%。但新能源汽车也陷入性能注水、续航缩水、技术路线分歧等争议，以及车规级芯片卡脖子、锂价开始上涨风险。

　　2021年-2025年前9个月新能源汽车销量。新京报贝壳财经记者王琳琳制图

　　2024年，仅用不到11个月时间，新能源汽车产销首次达成年度1000万辆。作为首家宣布放弃燃油车的车企，比亚迪2024年以427万辆的销量拿下中国市场销量冠军，也拿下全球新能源汽车销量冠军。业内认为比亚迪销量夺冠关键在于垂直整合与技术闭环，其自研电池、电机、电控等核心部件，形成完整体系，摆脱了对海外技术与供应链的依赖。

　　2025年新能源汽车市场依旧保持增长趋势，前9个月销量为1122.8万辆。中国汽车工业协会预计今年全年新能源汽车销量将超1600万辆，整体车市完成情况会好于预期。

　　中国汽车工业协会专务副秘书长许海东说，中国新能源汽车产业的领先优势不仅体现在国内市场，还体现在国际市场。目前，新能源汽车已经进入了过去燃油车进不去的市场，凭借性能、节能等多重优势在国际上的竞争力逐渐提高。

　　在市场渗透率快速提升的背景下，消费者的购车观念也在改变。有汽车终端销售人员对新京报贝壳财经记者说，近几年最明显的变化就是消费者对新能源汽车的态度已经从质疑转为拥抱，很多年龄相对较大或思想比较传统的客户现在也会尝试接触并购买新能源汽车。

　　许海东表示，中国消费者已经形成对新能源汽车的消费趋势，在购车时会主动选择新能源汽车。中国新能源汽车具备了先发优势，产品竞争力将保持快速增长态势，技术的不断迭代创新成为领先的重要因素。

　　电动化的创新突破

　　在新能源汽车一路高歌猛进的背后，是电动化核心技术的突破，产业链的自主可控。一方面，动力电池系统集成、电池能量密度、关键材料研发等方面不断实现突破。目前，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg；无模组动力电池包技术（CTP）、电芯到底盘技术（CTC）等技术实现规模化应用，大幅提升了电池包的能量密度和空间利用率。主流纯电动汽车的平均续航里程在600公里左右，也有部分纯电动汽车的续航里程达到1000公里。

　　另一方面，新能源汽车快充能力、充电基础设施网络的完善。目前新能源汽车的快充能力提升至4C及以上倍率，车企也纷纷打出800V高压平台架构的概念，在相同电流下实现更高充电功率，压缩充电时间，实现“喝杯咖啡的时间，续航增加几百公里”。

　　目前，上汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏、理想、小米等主流车企均已推出搭载800V高压平台的车型。民生证券测算，2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计将接近100万辆，3年复合年均增长率为270.9%。

　　在充电速度提升的同时，充电网络也在逐步完善。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。

　　电动化驶入“深水区”

　　从2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。在业内看来，这也意味着中国新能源汽车从政策驱动迈向市场驱动。

　　中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示，“十五五”期间是决定格局的大洗牌阶段，新能源汽车产销增速将由高速转为快速，到2030年新能源汽车销量占比将提高到65%左右。不仅如此，诸如全固态电池、线控底盘等关键前沿技术将取得重要突破和实现产业化应用。

　　许海东举例说，四中全会提出高质量共建“一带一路”，而新能源汽车和智能网联汽车可以成为“一带一路”合作的新名片，向共建国家输出电动汽车、储能技术和充电设施，帮助其实现绿色低碳转型。

　　面对“十五五”前景，车企也加足马力谋定未来。岚图汽车董事长、总经理卢放对新京报贝壳财经记者表示，岚图汽车将结合未来汽车产业、汽车形态本身变化等角度进行技术创新；在智能制造层面，要考虑在整个生产过程中如何做到低碳化甚至是零碳化。作为实体制造业，希望有更好的技术、更多的产品能够更好地为用户服务。

　　此外，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君透露，东风固态电池将于2026年上车，续航可超1000km。此外，未来两年，东风奕派品牌每年至少发布2款全新车型，计划2028年产品数量达到10款。深蓝汽车董事长邓承浩说，深蓝汽车计划在2030年构建“3纵3横”产品格局，累计推出30款新车型。而阿维塔计划到2030年将与华为联合推出17款产品，其中5款升级车型2026年面世。

　　随着迈入“十五五”，汽车产业的电动化浪潮正奔涌向技术突破与产业重构的“深水区”。许海东等认为，未来五年，新能源汽车的市场格局、技术路线等将出现新的变化，要进一步巩固电动化技术领先地位，需要在固态电池产业化、智能化等核心技术方面不断攻关。

　　在业内看来，“十四五” 期间中国汽车电动化完成了规模与技术的双重跨越，奠定了全球领先地位。而“十五五”将是中国新能源汽车产业从“大”到“强”的关键决胜期。