11月11日至13日，有着电池“达沃斯”之称的第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（以下简称“ABEC 2025”）在苏州举办。

　　本届论坛汇聚了科研机构专家及产业链龙头企业代表等，围绕固态电池、钠电池等前沿技术的产业化进展、技术路线迭代、核心挑战与应用前景展开深度交流。其中，固态电池作为引领行业变革的关键方向，其攻坚突破与产业化进程成为全场关注的核心焦点。

　　从半固态的量产落地到全固态的技术冲刺，从多技术路线的“百花齐放”到产业链的协同发力，固态电池正站在从实验室走向规模化应用的关键节点，既承载着提升电池能量密度与安全性的行业期待，也面临着成本、工艺、设备等多重考验。

固态电池发展迈入关键攻坚期

　　“钠电池、固态电池、燃料电池等下一代电池技术竞相突破，产业化进程全面提速。当前，钠电池率先实现批量应用，半固态电池紧随其后，逐步量产装车、商用，而被视为终极方案的全固态电池，其研发也已迈入关键阶段，梯队分明，次第花开。”中关村新型电池技术创新联盟理事长兼电池百人会理事长于清教在开幕致辞中表示。

　　2025年，半固态电池、钠电池等技术的示范应用持续放量，全固态电池的小规模量产节点也日渐临近。与会专家普遍认为，固态电池行业已进入关键攻坚阶段，无论是材料性能的突破、工艺端的降本增效，还是应用场景的精准适配，技术创新都是穿越产业周期的核心驱动力。

　　中信证券最新研报显示，固态电池产业化发展持续加速，2030年全球固态电池总出货将超700GWh，其中全固态电池超200GWh。中国半固态电池已量产，全固态电池加速追赶，整体目标是2026年—2027年实现上车和小批量产，2030年实现商业化。

　　太蓝新能源董事长兼CTO高翔在论坛现场直言：“2025年将成为半固态电池产业化应用的元年。全固态电池的规模化应用仍需时间沉淀。随着技术尤其是材料领域的持续突破，固态电池有望逐步渗透新兴领域，甚至开拓全新应用场景，这一目标的落地值得期待。”

　　从产业化现状来看，与会各环节企业已纷纷迈出实质性步伐。中科固能已建成全球第一条百吨级硫系全固态电解质生产线；容百科技全固态电池8系三元材料2025年出货量已突破10吨，9系三元正极材料实现吨级突破，正推进试生产调试；太蓝新能源的Safe+产品矩阵已形成多元化布局，覆盖无人机、机器人、储能等多个场景。

　　下游应用方面，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员、能源中心主任张涛在现场提到，固态电池产业化发展空间较大，尤其是在低空经济以及机器人等新兴战略领域内渗透率会加快。“固态电池在各个领域都有应用潜力，主要源于它在能量密度和本征安全性上有所提升。同时，对于价格的敏感性相对来说低一些，所以固态电池的发展可能更快。”

技术路线“百花齐放”

　　“从技术路线来看，无论是硫化物、氧化物、聚合物、卤化物，四种技术路线都各具特色，呈现出‘百花齐放’的格局。”欣旺达副总裁兼首席可持续发展官梁锐表示。

　　在ABEC 2025现场，多位专家围绕固态电池主流技术路线展开深入探讨。其中，硫化物电解质因室温离子电导率接近液态电解质，且机械加工性能优异，适配叠片工艺，能实现快充等高性能表现，成为当前行业关注度最高的技术路线之一。

　　张涛提到：“亚洲在硫化物电解质技术路径上的研发投入占比超过一半，其次是氧化物和聚合物路线。”容百科技研发体系总裁兼中央研究院院长李琮熙也表示：“硫化物全固态电池凭借高离子电导率和机械延展性，被认为是产业化前景最好的技术路线，但是现在还面临界面、成本和制造工艺与设备三大核心挑战。”中科固能创始人兼董事长吴凡也介绍，其团队聚焦硫化物全固态电池研发，通过硼硫催化法合成固态电解质材料。

　　武汉理工大学材料复合新技术全国重点实验室教授、博士生导师徐林则认为，聚合物技术路线的核心是以高分子聚合物为基体，与锂盐络合形成固态电解质，取代传统液态电解液和隔膜，拥有柔韧性好、成本低、易加工等优势，被视为短期内最具产业化潜力的方向之一。

　　不过，固态电池产业化仍面临多重挑战。“从材料到工艺、设备再到终端产品，固态电池行业还有很长的路要走，仍有巨大的优化空间，机遇与挑战是并存的。”梁锐坦言。从成本来看，吴凡提到，全固态电池原材料的大规模合成成本高昂，硫化锂价格一度高达500万元/吨，且生产步骤复杂，未来需通过工艺简化与设备革新实现降本。

　　“总体来看，固态电池目前还面临三大核心挑战：一是界面问题，二是成本控制，三是制造工艺与设备适配。”李琮熙进一步表示，“全固态电池的制造成本需降至市场可接受水平，业内预测，随着产业规模扩大与制造工艺迭代，这一目标有望在2035年实现，届时制造成本将降至每Wh0.4元以下。”