德国联邦统计局日前发布数据显示，2025年前8个月，中国超越美国，重新成为德国最大贸易伙伴。数据显示，1月至8月，德国与中国的进出口总额达1634亿欧元，而与美国的贸易额为1628亿欧元。这一变化看似幅度不大，却一定程度上体现出全球贸易格局的微妙调整，凸显了德国作为出口导向型经济体在多极化世界中的脆弱性与适应性。

　　此次更替的背后，是多重因素交织作用的结果。2025年以来，美国推行的加征关税举措对德国经济造成了巨大冲击。欧盟与美国7月底达成协议，自8月1日起，美国对大多数欧盟输美商品征收15%的关税，直接影响了德国汽车、机械、化工产品等传统优势产业的出口竞争力。德国批发和外贸协会主席迪尔克·扬杜拉表示，美国加征关税举措是导致德国对美出口下降的关键原因，美国市场对德国汽车、机械及化工等传统出口商品的需求显著减少。数据显示，仅今年前8个月，德国对美国的出口额同比下降6.5%；其中，8月单月同比降幅高达20.1%，创下自2021年11月以来最低水平。面对利润空间的压缩，许多德国企业不得不缩减在美市场的业务规模或推迟投资计划。

　　与此同时，中国市场长期保持稳定。中国持续推进新型工业化与绿色转型，对高端设备、自动化系统、新能源装备等产品的需求不断上升，这些恰是德国制造的优势领域。德国的汽车、机床、化工、光伏及环保设备，在中国市场依旧保持较高的竞争力。中国坚定不移推进高水平对外开放，也为外资企业提供了较为清晰的政策预期与发展空间。对德国企业而言，中国不仅是重要的出口目的地，更是产业合作和技术投资的重要伙伴。

　　德国对区域贸易结构的调整也是关键原因之一。美国市场受限后，德国企业更加重视与欧洲内部及新兴经济体的合作，加强与中东欧、东南亚的产业链协同，降低对单一市场的依赖。这一趋势在全球供应链重构的背景下尤为明显。德国在努力分散风险的同时，中国则凭借庞大的市场规模与完整的产业体系，为德国出口提供了稳定支点。

　　贸易格局的变化背后，反映出德国国内经济的疲态。近年来，德国经济连续陷入低迷。2023年国内生产总值（GDP）下降0.3%，2024年再次下滑0.2%，成为欧元区少数连续两年负增长的主要经济体。制造业订单下滑、能源价格高企、消费疲软、基础设施投资不足等问题交织，使得德国面临增长停滞的风险。

　　德国一直引以为傲的汽车产业近年来同样深陷危机。2025年以来，德国汽车业利润大幅下滑：大众前三季度营业利润54亿欧元，同比下降58%，其中，三季度营业亏损13亿欧元；保时捷前三季度营业利润同比暴跌99%，从去年同期的40亿欧元骤降至4000万欧元；梅赛德斯-奔驰前三季度净利润为38.8亿欧元，同比减少一半。更严峻的是就业流失，咨询公司安永最新分析报告显示，从2024年6月至2025年6月，德国汽车行业净减岗位约5.15万个，占全部岗位的近7%，成为受影响最严重的工业部门。

　　长期以来，德国经济的核心动力来自出口。然而，当外部需求减弱、贸易壁垒上升时，这一模式暴露出明显的脆弱性。美国加征关税举措对德国出口造成压力，而亚洲制造业的崛起，则在部分中高端制造领域对德国构成竞争。在这种情况下，德国既要面对外部需求疲软的挑战，又必须重新寻找产业升级的新方向。

　　在此背景下，中国重新成为德国最大贸易伙伴，不仅是一种经济结果，也是一种战略信号。对德国而言，中国市场的稳定与规模为其出口提供了缓冲，对冲了部分来自美国的冲击；对中国而言，德国的技术优势、产业标准和市场经验，则是推动自身高质量发展的宝贵资源。两国的互补性正在重新显现，并逐渐成为双边关系新支点。

　　未来的中德合作，有望不只局限于传统贸易，而是向更高层次延伸。高端制造与绿色技术是最具潜力的领域。德国在精密制造、自动化、机器人、医疗器械和环保设备方面的技术领先，与中国的产业升级需求高度契合。随着中国新能源汽车、储能、电池等产业迅速发展，德国在氢能、零部件、智能制造等环节的经验和标准体系，也可成为中方的重要合作资源。

　　从更长远的角度看，中国重返德国最大贸易伙伴的地位，不仅是国际贸易格局的短期调整，更体现出德国在全球供应链重构、外贸政策变动以及产业转型路径中的新选择。德国经济虽受制于结构性困境与外部冲击，但这种格局变化也为其提供了重新定位，即深化与中国合作的新支点。

　　中国驻德国大使邓洪波曾表示，中德互利合作助力各自发展、造福两国人民，不仅不是“风险”，还是中德关系稳定的保障、开创未来的机遇。今年正值中欧建交50周年，未来中德能否在高科技、绿色产业、数字化转型等领域实现更高质量、更具互补性的融合，是双方共同的机遇。希望在务实合作与制度对接的基础上，中德两国能以此“更替”作为新的起点，以中德高质量合作为中欧关系发展注入新动能。