11月上旬，两款搭载激光雷达的新能源汽车相继登场，将这一高端智能驾驶配置的价格门槛进一步拉低。11月12日晚间，长城汽车欧拉5开启预售，价格区间为10.98万元至14.28万元，配备激光雷达并支持城市/高速NOA功能。

　　除了上述两款车型外，还有广汽丰田铂智3X，零跑C10均搭载激光雷达，且售价均在15万元以下。

　　曾几何时，激光雷达作为高端智能驾驶的标志性配置，仅出现在25万元以上的车型中。这一局面在2024年被彻底打破。随着供应链成本的下降和市场竞争的白热化，激光雷达正以前所未有的速度向主流价位段渗透。

　　“激光雷达能够快速下探至主流价位区间，背后是新能源汽车产业链整体成本的优化。”黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，电池级碳酸锂价格的下降直接带动了纯电车型成本的显著降低。与此同时，国内企业在核心零部件领域的布局日益完善，进一步扩大了这一成本优势。

　　据长城汽车相关负责人介绍，欧拉5配备了激光雷达并支持城市/高速NOA。新车将在广州车展公开亮相，预计今年第四季度正式上市。动力上，欧拉5将搭载最大功率150千瓦的电机，搭配蜂巢能源磷酸铁锂短刀动力电池，将提供45.3度和58.3度两种电池，对应续航里程分别为480公里和580公里。

　　中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示，随着激光雷达等高端配置的普及，新能源汽车市场的竞争格局正在重构。新能源汽车行业的竞争焦点正在从“电动化替代”向“智能化升级”转变。800V高压平台、高阶智驾已成为15万元级车型的核心竞争点，奇瑞、华为等企业通过技术下放实现“技术平权”，推动消费者对产品性价比的要求愈发苛刻。

　　2025年新能源汽车行业正值政策调整的关键节点。目前，新能源汽车仍可享受购置税减免政策，但2026年起相关政策可能调整。这一预期使得车企面临紧迫的时间窗口。

　　张翔表示，欧拉5选择在11月份开启预售，并计划于第四季度正式上市，同样显示出车企对政策窗口的高度重视。

　　胡麒牧表示，政策环境的不确定性，要求车企在产品规划、产能布局和市场营销等方面具备更强的应变能力。同时，政策逐步退出也将倒逼企业提升核心竞争力，减少对补贴的依赖。

　　在胡麒牧看来，在激烈的市场竞争中，车企的产品策略、技术路线和商业模式将面临全面考验。新能源汽车行业正从蓝海走向红海，从规模化扩张走向高质量发展。激光雷达等高端配置的价格下探，既是行业“内卷”的表现，也是技术进步和市场成熟的必然结果。未来，那些能够准确把握市场需求、持续进行技术创新、优化成本结构的企业，将在激烈的竞争中脱颖而出。