11月12日至13日，2025世界动力电池大会在四川宜宾举行。12日，中国科学技术协会主席万钢在大会上表示，目前，全固态电池进入研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关。

　　此前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，全固态电池预计在 2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能成本和环境适应性将更贴合消费者需求。

　　中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新在大会期间称，现在行业一直在争取尽快突破全固态电池技术难关，但确实还有很多的难题需要解决。“大概在2032年至2033年，全固态电池才开始进入商业使用期。在此之前，半固态电池可以满足既要安全又要性能，还能低成本的需求。”吴志新认为，半固态电池会有5至7年的商业窗口期。

　　在蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新看来，半固态电池最应该应用的场景是三元锂电池，现在大都配备在中高端大电量车型上。“半固态技术是一种在短期内快速普及、成本基本不增加、现有产线能直接借用的技术解决方案。”杨红新称。

　　对于动力电池技术的演进，重庆长安汽车股份有限公司副总裁邓承浩认为，2025年，行业主要普及3C超充和尝试应用半固态电池；预计2027年将规模化应用6C超充，全固态电池将小规模示范运行；2030年后全固态电池将逐步商业化。

　　据悉，长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，到2027年推进全固态电池逐步量产，其能量密度可达400Wh/kg。

　　不过，邓承浩强调称，面对固态电池要科学理性，全固态电池的产业化还有很长的路要走，要解决技术、工艺和成本问题。杨红新也坦言，“全固态电池大规模具备商业化的条件，整个产业链要达到规模效应，制造找到更低成本的制造工艺，还有比较长的一段路要走，估计最早也要到2030年以后才能大规模商业化”。