“我们要让i60月销突破1万辆。因为在A级纯电、增程、插混SUV市场中，一款车只有销量超过1万辆，才能有‘江湖地位’。”11月17日，广汽集团品牌营销本部、埃安营销本部负责人杨龙在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了对广汽埃安i60上市之后的销量预期。

　　11月16日晚，广汽埃安i60上市。新车定位A级SUV，提供纯电和增程两种动力形式。其中，增程版车型的售价区间为10.98万~11.58万元；纯电版车型的售价区间为10.98万~13.58万元。相较预售价格，两个版本车型的起售价分别下调了1.7万元和2万元。

　　“从2025年初到现在，广汽的改革（指番禺行动）已经初见成效。现在，我们的成本控制能力和对供应商的把控能力，较此前有了明显提升。并且，成本较此前下降明显，这样才能支持i60的售价下探。”广汽埃安i60产品总经理凌新新称。

　　值得一提的是，这是广汽埃安首次推出增程产品。“国内一些城市的冬季较寒冷，用户的纯电体验不佳，同时偏远地区的充电设备也存在不完善的状况。在海外市场，也存在电力供应不足的情况。综合这些因素考虑，埃安决定布局增程赛道。”杨龙解释称。

　　据悉，广汽埃安i60搭载了广汽最新的星源增程技术，CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航1240公里。

　　“i60上市之后的月销量要超过1万辆。以现有的价格和产品力来讲，如果i60月销达不到1万辆，那就是失败。”凌新新直言。

　　尽管埃安方面对i60寄予厚望，但其面临的挑战也不容忽视。

　　根据乘联分会数据，今年9月，国内A级新能源SUV市场整体销量为24.05万辆，同比增速为33.2%；今年1至9月，国内A级新能源SUV市场的累计销量约157.95万辆，同比增速为53.5%，增势强劲。

　　正因市场增速明显，这一细分赛道内的玩家也异常密集，汇聚了比亚迪、零跑、深蓝等同时布局纯电与混动车型的热销品牌。同时，埃安旗下的另外一款车型——AION V Home，也处在该细分市场中。

　　谈及i60与AION V Home之间的关系，凌新新表示，两车属于同平台打造的车型。“如果重新打造一款车，且要保证低成本，这很难实现。我们现在就是要把现有的资源重新利用好，将成本做到极致，但同时也要保证产品的差异化。”凌新新表示。

　　在其看来，AION V Home的整体造型新潮、个性，i60则更加主流、大气。“另外，两款车型的用户所在城市群的分布也有不同。AION V Home主要面向一二线城市的用户，而i60则面向包括三四线城市用户在内的更多客群。”凌新新表示，公司希望i60与AION V Home整体可以实现1.3万辆的月销规模，共同抢占更多市场份额。

　　除了“同门内斗”的挑战，i60还需直面增程市场的“降温”。乘联分会数据显示，今年10月，我国纯电动车型批发销量约102万辆，同比增长31.6%，环比增长7.5%，而同期增程车型的批发销量为12.1万辆，同比下降1.9%。

　　作为参照，2024年，增程车型的同比增速高达78.7%，同期纯电动车仅有15.5%的温和增速。

　　对此，凌新新认为：“在未来，燃油车、纯电动车和插混车型仍会‘三分天下’。售价低于20万元、纯电续航200公里以上的增程车型，未来会是一个不错的增长点。目前，市场中多数增程车型的售价都在20万元以上，10万~15万元区间还处于空白状态，这个售价区间以插混车型为主。”

　　“由于新能源车购置税政策的变化，从明年开始，纯电续航100公里的插混车型已经没有优势了。我们就是希望i60用纯电续航200公里的产品力，与纯电续航100公里插混车型进行竞争。”凌新新补充称。

　　据悉，在明年和后年，广汽埃安针对i60车系会有更多举措。“我们要做的，就是把20万元以下、纯电续航200公里以上的增程车型市场打开，这是我们的机会所在。”凌新新认为。