新华财经北京11月17日电（吴郑思）在油价持续低迷的背景下，化工品板块几乎成为近两个月国内商品市场表现最弱的板块。这其中，甲醇表现尤其疲弱。截至上周五，国内甲醇期货主力合约已经连续十周下跌。本周伊始，甲醇主力合约延续疲态，盘中更是刷新2023年7月以来新低至2021元／吨。相较9月12日当周2422元/吨的高点，在逾两个月时间内甲醇累计最大跌幅已经超过了400元/吨。

　　高企的库存压力成为甲醇跌跌不休的主要原因。

　　往年，甲醇1月合约走势通常受到国内外气头制甲醇装置冬季限气降负、供应季节性收缩相对应。但今年迄今，供应的收缩并不明显，反倒是港口库存累积至数年高位。

　　隆众资讯最新数据显示，截至11月13日当周，中国甲醇装置产能利用率为87.08%，环比仅小幅下跌0.65个百分点。但同期中国甲醇港口库存总量则升至154.36万吨，环比增加5.65万吨，尤其是华东地区库存环比增加了6.49万吨。

　　“11月以来，伴随着国内前期检修甲醇装置逐步恢复、中东检修时间未能兑现，华东主力库区或将逐步接收进口船货，沿海甲醇市场供给压力逐渐增大，价格因此承压下行。”卓创资讯分析师柳垲介绍称。

　　反观需求端，一方面，传统下游逐步进入淡季，对原料的采购需求大概率下降。另一方面，聚烯烃板块依旧承压运行，在盈利承压的背景下，或进一步降低装置开工负荷，并削减对甲醇的需求。

　　据格林大华期货吴志桥介绍，11月甲醇下游行业受订单不佳影响，国内甲醇传统下游需求仍偏弱。“虽然甲醇企业预售订单没有出现大幅下滑，但同比仍下降不少，尤其是内地采购偏谨慎。”

　　在MTO需求方面，据市场消息，11-12月，港口2-3套MTO装置检修预期较强，“市场提前开始计价此轮利空影响，”吴志桥表示，整体看下游产品减量对甲醇价格形成持续压制。

　　柳垲也表达了类似看法。“在供应压力持续增加的同时，甲醇需求未有相应增量匹配，下游备货积极性下降，卖方被动让利。”

　　后市来看，机构普遍认为，在高库存短期难以去化的背景下，甲醇市场的弱势大概率仍将延续。后期能否反弹的关键，除了关注库存的变动之外，重点仍需观察装置的变动。

　　“在供稳需弱和市场心态谨慎的背景下，沿海甲醇仍需通过降价来吸引消费者入市购买，才能逐步缓解沿海高库存压力。”柳垲进一步表示，甲醇后市仍需关注煤炭、原油走势和中东甲醇装置的变动。

　　“中长期角度看，甲醇期价处相对低位，但持续向上驱动暂无，建议今年四季度到明年一季度初期，背靠高库存逢高做空，后续重点观察海外装置扰动和港口库存拐点再择机试多。”格林大华期货的观点认为。

　　融达期货也表示，短期内甲醇市场仍将维持供需宽松格局，重点关注港口库存变化、MTO 企业停车执行情况及伊朗限气政策进展。未来甲醇市场的核心看点在于供需收缩的节奏与力度，只有当供给端收缩幅度超过需求端减量，市场才能真正摆脱弱势。