近日，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布关于进一步加强二手车出口管理工作的通知（以下简称通知）。

　　通知提到，“严控新车以二手车名义出口。自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天（含180天）的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆，要指导企业做好合同履约并有序出口”。

　　对此，乘联分会秘书长崔东树分析认为，商务部加强二手车出口管理，重点规范“180天内新车以二手车名义出口”行为，严审车源信息与售后承诺，从源头遏制低价套利和无序竞争，直接阻断“准新车”扰乱海外价格体系，将有效抑制价格“内卷”。

　　同时，通知还提到，规范出口许可证申领与发放，各地商务主管部门要指导企业规范完整填写出口许可证申报信息，其中车辆品牌、型号、注册登记日期、转让登记待出口日期等内容应与《机动车登记证书》一致。建立企业动态管理及退出机制，各地商务主管部门要加强本地二手车出口信用评价体系建设，对照《二手车出口不诚信行为负面清单》，对企业开展日常监督与动态管理，规范企业经营行为及出口竞争秩序。

　　在合规审查方面，通知明确，严格以改装车名义出口车辆的许可证申领条件，各地商务主管部门要指导改装车出口企业准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等信息，提交改装真实性证明材料。

　　同时，为了持续推动二手车出口健康发展，通知明确，要提升企业国际经营能力，各地商务主管部门要充分利用各类贸易促进平台，支持企业开拓多元化市场。在完善出口配套体系方面，各地商务主管部门要立足长远发展，引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商共同做好售后服务，保障维修配件供应及技术支持。要促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交流合作。

　　崔东树表示，新政要求企业提供第三方检测、维修电子档案及目的国准入声明，强化全流程追溯与信用管理，倒逼企业聚焦服务升级——完善海外维修网络、备件供应与质保承诺，推动行业从“拼价格”转向“拼品质、拼服务”。

　　“对新车而言，严格区分新旧标准、提升车况透明度，既维护了新车出口的合理溢价空间，也避免二手车以‘低价新货’冲击海外新车市场形象。”崔东树进一步补充称，“从长期看，规范可信的二手车供给将优化海外市场供需结构，助力中国汽车整体（含新车）树立‘高性价比+可靠服务’的国际品牌认知，构建更有序的全球竞争环境，为中国汽车出口突破千万（辆）打下良好的出口秩序基础。”