上证报中国证券网讯（叶子申记者俞立严）国航远洋11月17日发布消息称，公司于11月16日与江苏海通海洋工程装备有限公司在江苏南通船厂举行63500DWT散货船的出坞签字仪式。公司将新增一艘安全高效、低碳环保的散货船。这一动作成为福建航运公司加速运力扩充的缩影。
推进多艘绿色船舶的建造与交付、实施推进“百船计划”，到2027年至少将有11艘船舶投入运营……上证报记者梳理发现，当前多家福建航运企业通过新船建造、定增募资等方式扩充运力，其背后折射出对航运市场供需改善的乐观预期。
航运公司持续扩充运力
近期，福建多家航运公司在运力扩充方面动作不断。国航远洋在11月13日发布的投资者关系活动记录表中介绍，公司正推进多艘绿色船舶的建造与交付，子公司订造的4艘8.9万吨级甲醇双燃料散货船计划2026年分批次交付，另有2艘6.35万吨级低碳智能散货船预计2026年一季度陆续交付。这些船将分批次投入主力航线，匹配粮食、铁矿石等大宗散货的运输需求，提升市场份额，推动营收增长。
海通发展相关人士告诉上证报记者，公司内部一直实施推进“百船计划”，以购买二手船为主，目标到2028年-2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后，公司的超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1。
海通发展11月11日发布公告称，公司向特定对象发行股票申请获得通过。根据此前的定增计划，海通发展拟发行数量不超过3000万股，募集资金总额不超过2.1亿元，扣除发行费用后的募集资金净额，将全部投入干散货船购置项目。该项募资拟购置3艘超灵便型干散货船，新增运力约17万载重吨。
兴通股份在11月7日发布的投资者关系活动记录表中介绍，根据目前公司在建船舶情况，2025年第四季度至2027年上半年，公司至少将有11艘船舶投入运营，合计20.91万载重吨。其中，2025年第四季度计划投产3艘化学品船舶，合计5.19万载重吨；2026年计划投产5艘化学品船舶，合计9.24万载重吨；2027年计划投产3艘化学品船舶，合计6.48万载重吨。此外，公司将根据市场需求，适时开展船舶收并购，有序扩大运力规模，提高市场占有率和竞争力。
西芒杜铁矿投产带来利好
多家航运公司积极扩充运力，背后有哪些考量？海通发展相关人士表示，展望明年航运市场，参考一些专业咨询机构预计，西芒杜铁矿明年能够发运约2000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5000万吨的增量，“这对于需求端的拉动还是非常显著的”。
据报道，西芒杜铁矿位于几内亚东南部，项目总投资逾200亿美元，全面投产后，铁矿年出口量最高可达1.2亿吨。据船舶经纪公司Clarksons预测，到2026年，全球铁矿石贸易总额将增长2.7%，吨海里需求将增长5.2%。业界认为，这将给干散货运输行业带来较大的增长机会，有力提升航运公司的业务拓展空间。
国航远洋预计，随着四季度传统旺季以及共建“一带一路”国家项目运输需求的释放，公司有望持续受益于高运价。公司将持续布局内外贸兼营航线，灵活调配运力，充分捕捉市场红利。数据显示，今年以来，波罗的海干散货运价指数震荡走高，11月17日为2125，近三个月涨幅3.96%，近6个月涨幅达53.10%。
广发证券研报认为，干散货海运市场处于景气周期底部向上拐点的概率较大，未来一年或将进入供需再平衡、运价回升的阶段。从年度供需平衡看，2026年、2027年干散货海运市场的需求增速或将重新超过供给增速。船队增速保持在低位，而需求端在西芒杜增产等支撑下边际改善，供需剪刀差有望再度收敛并转正，为周期拐点奠定基础。
值得一提的是，不久前，工业和信息化部等7部门联合印发《石化化工行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出2025年至2026年，石化化工行业增加值年均增长5%以上，经济效益企稳回升等目标。兴通股份表示，第三季度以来国内炼厂开工率已较前期有所提升，随着该方案的实施以及“反内卷”等相关政策落地，国内石化化工行业的新增产能将逐步释放，有望带动内贸化学品运输市场回升。此外，全球化学品船舶老龄化、产能东移及中国企业出海等趋势，也为公司发展提供了国际化机遇。兴通股份认为，在此背景下，公司扩充运力，能够契合中国企业出海及国际化学品贸易的需求。
