“我们没有选择冰箱、彩电、大沙发，而是选择了一条可能相对难走的路。”近日，智己汽车联席CEO刘涛在智己LS9上市发布会后表示。

　　随着智己LS9正式上市，这款被定位为“上汽旗舰”的全新大六座SUV，在上市发布会后25分钟内大定订单突破5000台。

　　在刘涛看来，智己LS9杀入“九系”的长板不仅仅是装备升级，而是灵蜥数字底盘3.0，凭借于此，智己LS9不仅可以闯关“魔鬼”停车位，还可以实现仅4.95米的超小转弯半径，要做到“SUV比Polo更灵活的操控、比五座SUV驾控标杆更好操控”。

　　让科技服务于驾驶体验感的升级，智己LS9要解决的就是“大车不好开”的传统难题。

　　抢占大六座SUV市场

　　2025年被称为“大六座SUV元年”，各大车企纷纷推出9系大六座SUV，吉利M9、极氪9X、乐道L9等车型先后亮相。华创证券预测，今年作为六座SUV车型上市大年，30万元以上的高端车型将成红海市场，面临激烈竞争。

　　抢占大六座SUV市场，不少车型以“空间创新”作为卖点，比如一辆车等于“三间房+五张床”，也有将装备拉满的操作，比如将“彩电、冰箱、KTV”统统搬进去，整个车厢就是行走的“派对场”。

　　在如此“卷”的市场竞争下，智己LS9讲述的却是一个中年男人寻找驾驶体验感的故事。刘涛在接受《中国经营报》记者采访时表示：“实际上，我国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。但以前的大车不好开，买辆大车你能开，太太不能开就会反对。如果能解决不好开的问题，那一定会让高级别的旗舰级SUV、6座SUV得到更大的市场。”

　　作为智己汽车CMO，李微萌道出了智己LS9研发的初衷：“我们要研发一款既可以让家人坐着舒服，又可以让他开得非常舒服的一台车。”

　　针对人们常说的传统大六座SUV“笨重、不灵活、侧倾如开船”的痛点，智己LS9的突破点在于引入灵蜥数字底盘3.0。

　　据智己CTO项娇介绍，灵蜥数字底盘3.0实现了多项技术突破，比如， 同级唯一的双向24°智慧四轮转向系统，实现仅4.95米的超小转弯半径，“让大六座SUV比Polo还灵活”；双腔闭式空悬与CDC系统的组合，实现了刚度快速调整46%的能力；协同智能电控阻尼调节系统，实现高速过弯不侧倾，碎石路面不颠，“比五座驾控标杆更好开”。

　　刘涛表示：“我们不是说没有选择冰箱、彩电、大沙发，而灵蜥数字底盘是基于我们对于车辆动态动力学的理解，让LS6这样的车变得特别好开，像旗舰LS9这样的大车也更加好开。这本身就是一条相对更长时间沉淀的路。”

　　智能车是安全出行的主宰

　　除了驾驶感的升级，智己LS9也在装备上做到了极致，除了首搭丹麦B&O音响外，甚至装入了地暖。

　　此次智己更是引入了“大平层”的概念，强调86%超高“得房率”和“百变空间”，全车配备三把零重力座椅，还有贵妃椅和“超级大床房模式”，使得“卖车”像“卖房”一样“卷”。

　　此外，智己LS9行业首创智控地暖系统，实现全车均匀升温；引入了瞬净新风系统，远超医用建筑的新风标准；同时，还搭载了全球首搭4D机械按摩座椅，按摩强度达气动按摩的7倍；外加24小时用水自由，如同入住“豪宅”一般。

　　在李微萌看来，新车正是站在了用户角度，“大平层”的空间设定，包括二十四小时热水自由都是为特定年龄段的用户打造的。

　　为了体验感的升级，在技术路线选择上，智己LS9还采用了“恒星超级增程”而非市场上常见的插混方案。对此，项娇解释，这一选择源于对用户“亏电体验”的洞察。“我们要保证即便在亏电状态下，动力响应、静谧性仍与电车无异。”

　　在装备和体验感拉满之后，智己LS9的定价也促成了这次“上市即热销”。其32.28万元—35.28万元的售价区间，比理想L9低7万余元，比问界M9低13万元左右，成为其杀出“红海”的价格优势。

　　如何破解高配与成本之间的矛盾，项娇表示：“上汽集团强大的供应链体系使得顶尖技术能以合理门槛带给用户。”

　　此外，智己正在全国搭建自己的网络体系。李微萌透露：“目前，智己正加速网络渠道建设，到年底将覆盖150个城市，网点总数超过500家，为一、二线城市100%覆盖、三线近85%、四线超50%的目标提供支撑。”

　　刘涛补充称：“我一直认为智能新能源车跟智能手机的发展逻辑不一样，智能手机永远是它的主宰，而智能车是我们安全出行的主宰。所以一定会有一个价值回归的过程。当灵蜥数字底盘3.0的智能控制防爆胎系统，高阶安全、高阶辅助驾驶等方面给用户带来完全不一样的体验后，在价值回归后，用户还是会用自己的真实需求来为真正的技术创新买单。”