新华财经西安11月21日电（记者李宇佳、贾云鹏、刘畅）在位于西北工业重地的陕西西安，有一家听起来颇有“外国范儿”的企业——陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称法士特）。殊不知，这是中国商用车变速器行业的领军企业，全球最大的商用车变速器研发制造企业之一，重型汽车变速器年产销量连续19年位居全球第一。

　　从一个以齿轮生产起家的老国企，到国内首个推出新能源重卡车辆专用变速器产品，再到中短途新能源重卡市占率稳居行业第一，法士特究竟做对了什么？

　　深耕主业技术不停步

　　商用车是支撑国民经济运行、工程建设和战略保障的重要载体，其核心零部件也成为推动产业链转型升级的关键力量。变速器正是连接商用车动力系统与整车性能的核心一环，也是衡量一国高端装备制造能力和产业自主可控水平的重要标志。

　　而创建于1968年的法士特，前身就是陕西汽车制造厂所属军工变速器制造车间。20世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特通过引进技术生产的双中间轴重型变速器，迅速成为我国重型汽车工业的主流产品。

　　但法士特没有只满足于一时的成功，而是不断在各类变速器的设计、制造、研发、创新领域进行试验，以谋求产品科学化、多元化、系列化、全方位发展。“在商用车这个赛道上，我们自始至终把变速器研发作为企业发展的立身之本，一刻也没有放松。”法士特集团新能源事业部总经理刘文涛说。

　　2000年以来，法士特更是加快推进体制机制改革与技术转型，先后引入德国采埃孚等国际先进企业的技术与管理经验，推进产品逐步迭代的同时，率先实现制造智能化、管理数字化、服务平台化，逐步迈向传动系统整体解决方案提供商。

　　“我们在西安的‘黑灯工厂’，能连续6小时无人黑灯作业，初步构建起‘数字孪生+远程监控+预测性维护’的工业互联生态，关键工序数控化率达98%，生产效率提高70%。”法士特集团高智新智慧工厂技术总监王朝清说。

　　深耕汽车传动系统近60年来，法士特已成长为全球最大的商用车变速器研发制造企业，产品覆盖MT（手动）、AMT（自动机械）、AT（液力自动）、电驱桥、液力缓速器等多个领域，自主掌握AMT、AT等关键核心技术，智行系列变速器填补国内相关空白，累计市场销量超过1200万台，是我国商用车核心零部件自主可控的重要支撑力量。

　　提前谋划前瞻布局

　　如果说，坚守主业是立身之本，那前瞻布局则是法士特近年来从传统重卡切入新能源重卡的发展之基。

　　“实际上，我国新能源车发展最早来源于客车，后来慢慢有了乘用车和商用车的加入，但乘用车发展更快一些。”刘文涛说，一些商用车企想做新能源车，却很难在市场上找到合适的核心零部件，“有的企业来买我们12档的变速箱回去改造，就是为了给新能源商用车进行配套。”

　　市场缺什么，企业就造什么。看中新能源商用车的发展未来，2015年，法士特以前瞻视野布局新能源业务，并于2016年成立新能源研究所、2022年成立新能源事业部，专注于关键技术攻关。

　　从2018年首款新能源重卡专用变速器6E240面世，到2022年推出集成化电驱动系统品牌“蓝驰”，再到2025年上海国际车展重磅发布的蓝驰800V系统解决方案，10年来，法士特在新能源领域逐步构建起涵盖研发、制造与市场应用的全产业链能力，产品被国内外150多家主机厂上千种车型选为定点配套产品，出口至50多个国家和地区，国际市场布局逐步完善。

　　面对激烈的市场竞争，法士特拒绝打“价格战”，坚定不移地通过技术提升和产品迭代提升产品价值，形成差异化竞争优势。特别在不断完善电驱系统解决方案上，推出提升功率的中央式单电机方案、二代重卡电驱桥方案等以及满足不同市场需求的混动系列方案。

　　“像我们的蓝驰800V系统，集成多种硬核技术，能实现充电速度提升30%、电力传输损耗降低40%、整车降重超30%、续航增加5%以上，月销量能达1万台（套）。”刘文涛说。

　　加速转型与生态构建

　　得益于国家“双碳”政策和新能源补贴等政策的推动，我国新能源重卡渗透率正不断增加。2025年前三季度，新能源重卡的累计销量达到13.78万辆，同比增长184%，市场渗透率为24.21%。

　　法士特表示，完善的产品布局和领先的技术优势，将推动法士特在新能源商用车特别是中短途重卡市场上持续稳居行业首位。目前，法士特已与解放、陕汽、东风、宇通等多家主机厂建立稳定合作关系，并积极拓展合作空间、开发新市场。其中新能源产品市占率接近50%。

　　今年，法士特一方面加速抓电机、电控等产品导入主机厂，一方面积极推行“产品推广场景化”策略，针对主机厂不同车型、不同场景提供定制化方案，提升渠道竞争力。

　　“当前新能源重卡还是以倒短为主，在短途或封闭场景如沙石料、煤炭、钢厂运输中成本优势凸显。不少重卡整车企业也开始自主研制新能源电机、电驱桥等产品，也在进一步抢占市场。”刘文涛说，“我们只能不断优化自己的产品，让别人追不上、超不过。”

　　为加速推动技术研发，法士特坚持协同创新与标准牵引，在组织架构上形成“总部主导+海外研发+校企协同”创新体系，在西安设有国家企业技术中心、博士后工作站、工业软件研究院，在英国建立海外创新平台；同时，与清华大学、西安交大等联合组建联合实验室，在CAN通信协议、液电缓速器智能控制算法等领域实现关键性协同突破。

　　顺应商用车电动化与智能化融合趋势，法士特聚焦“控制系统+执行部件+云服务平台”的多维协同，推出具备能量回收、智能换挡、自学习优化等功能的AMT与电驱桥系统，广泛适配于港口、干线、城市物流等智能商用车应用场景。

　　法士特表示，面向“十五五”，企业将紧抓汽车新能源化转型的窗口期，持续挖掘细分市场潜力，在新能源中央驱动市场，集成扁线油冷电机、碳化硅控制器，为用户提供最优的电驱动系统解决方案；在电驱桥市场，借助第二代集成电驱桥产品精准切入，培育新的销量增长点。

　　“我们希望形成从核心零部件到智能控制系统的自主闭环，在新模式、新业态、新技术、新产品方面不断发力，努力为强国建设、民族复兴作出新的更大贡献。”刘文涛说，力争到2030年，法士特实现新能源产品年销量、销售收入稳步提升，市占率始终稳居行业第一的最终目标，“未来，我们新能源板块能维持不低于40%的市占率，就是最大的进步。”（参与调研：苏醒、吴慧珺）