财联社11月22日讯 年末的广州车展，既是2025年的收官之作，也是开启全新一年车市征战的起点。在2025年表现异乎优异的自主车企，在本届车展上呈现出“百花齐放”的态势。其中，既有华为汽车业务的“全线渗透”，也有诸如长城等传统民营车企祭出的“油电同强”战略，还有“蔚小理”等新势力各自差异化的竞争路线。
电车更“远” 油车更“智”
11月21日，刚刚成为首家同时在A股和港股上市的新能源车企的赛力斯，在2025广州车展上公布了最新交付数据——全系交付超90万辆，并发布赛力斯魔方技术平台2.0。后者对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级，包括AI赋能下的智慧增程电动技术解决方案等。作为与华为合作最具代表性的民营车企之一，如今赛力斯的市值已从当初的200亿元市值增至2000亿元。
尽管前三季度净利润表现有所下滑，但比亚迪依旧为当下中国汽车产业的绝对头部企业。比亚迪旗下仰望汽车此次带来了全球限量超跑U9 Xtreme、全尺寸行政豪华SUV仰望U8L鼎世版及超级四电旗舰轿车仰望U7。根据规划，比亚迪计划2026年初开始从中东地区向全球推广“仰望”品牌。
中汽协数据显示，10月新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%，达到51.6%。在乘联分会秘书长崔东树看来，即使已经到了“电车过半时代”，油车依然占据半壁江山，混动将成为现阶段至未来10年的油车主流。
今年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》进一步表明了内燃机仍将是汽车的重要动力来源。按照“路线图”，至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。
“在‘油电同强’的战略共识下，产业涌现了‘下一代油车’的新发展路径，且愈发清晰。如果说‘同强’是战略目标，那么‘同智’就是实现路径。‘下一代油车’的使命，就是在保持其无续航焦虑、更高可靠性等核心优势的基础上，通过智能化的升级，与电动车在用户体验层面实现平等。”崔东树认为，这一转变意味着未来市场竞争本质上还是用户体验的竞争，对传统油车而言智能化转变尤为重要。
长城汽车旗下的多品牌战略，便是以“油电同强”、“下一代油车”等为核心展开——采用Hi4-Z混动技术的全新坦克500可实现201km纯电续航、4.3秒零百加速的性能表现；基于Hi4混动技术，哈弗构建起覆盖全场景的产品矩阵，包括哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、哈弗大狗系列等；9.98万元起售的2026款长城炮系列中，乘用炮搭载Coffee OS 3智能座舱，成为同级鲜有的智能皮卡座舱。在本届车展上，长城汽车CTO吴会还肖发布了长城VLA辅助驾驶大模型，最新一代CP Master辅助驾驶系统将首搭魏牌。
“新势力”差异化竞争路线愈发凸显
以鸿蒙智行、小米汽车、蔚小理为代表的新势力企业，亦成为本届广州车展的焦点。
11月21日，鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）首度在广州车展“同框”，产品包括下半年新推出的全新问界M7、尚界H5，以及车展开幕前一日上市的新款享界S9，后者上市2小时大定突破2000台。截止目前，鸿蒙智行全系累计交付已超100万辆。“预计未来一年多时间，可以实现鸿蒙智行下一个百万辆交付。”华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东表示。
当日，小米汽车带来了小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7以及紫水晶定制版YU7 Max，并在现场发布了Xiaomi HAD增强版，后者新增低速防碰撞辅助、紧急转向辅助等功能。
造车新势力企业在上月迎来了不尽相同的市场走势——零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车均创各自历史新高，理想汽车持续维持在3万辆的交付水平。
本届车展上，零跑汽车发布了全新A平台首款车型——零跑A10，其成为零跑补齐A、B、C、D四个系列矩阵的最后一块拼图，从而实现进入主流细分市场全覆盖，零跑A10计划于2026年上半年开启交付。
“蔚小理”方面，乐道L90/L60双车登陆车展，并发布了乐道L90黑骑士特别版，其提供大六座、大七座两种座椅布局，限量发售999台，将于12月初开启交付。作为鲲鹏超级增程的首款量产车型，小鹏X9超级增程实现了CLTC综合续航1602公里、纯电续航452公里的成绩。2026年第一季度，小鹏汽车将有3款超级增程车型率先上市，后续还将推出四款“一车双能”的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品。另记者获悉，理想汽车将向AD Max车型推送VLA充电和防御性AES自动紧急转向功能，并计划向智能焕新版AD Pro车型推送城市NOA功能。
“在新势力阵营中，无论是零跑的‘全栈自研’、小鹏的‘一车双能’和AI转型，抑或蔚来的多品牌和换电战略，各自均形成了较为鲜明的经营战略。”在业内人士看来，以这种差异化的路径参与市场竞争，在为消费者带来更多选择的同时，也有利于产业可持续发展。
