四季度以来全国高铁建设如火如荼，多条在建高铁进入开通前的联调联试或运行试验阶段，密集程度超过全年水平，全力冲刺“十四五”规划高铁营业里程5万公里目标。
据《中国经营报》记者统计，这些高铁主要位于中国东部、南部及西南部。
全力冲刺目标
11月19日，金华至建德高铁兰溪至建德段（以下简称“金建高铁兰建段”）进入联调联试，金建高铁自既有金华站引出，向北经浙江省兰溪市、建德市，在建德站接入杭州至南昌高铁杭州至黄山段。线路全长64.51公里，设计时速250公里。
金建高铁建成运营后，将联通杭昌高铁、沪昆高铁等线路，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈，成为一条集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。
11月17日，55302次试验动车组列车从西安北站驶出，西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）正式进入运行试验阶段。
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长299.8公里，设计时速350公里，新建8座车站。西延高铁开通运营后，西安至延安的列车运行时间将缩短至1小时左右。
11月中旬，汕头至汕尾高速铁路（以下简称“汕汕高铁”）汕头至汕头南段正式进入联调联试阶段。汕汕高铁起自汕头站，途经广东省汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站。线路全长162公里，设计时速350公里，共设7座车站。
汕汕高铁一头连着粤港澳大湾区，一头连着粤东地区，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。
10月11日，55901次检测车从盘州站驶出，新建盘州至兴义高速铁路（以下简称“盘兴高铁”）联调联试结束，正式进入运行试验阶段，线路开通进入倒计时。
盘兴高铁设计时速250公里，正线长度约98公里，其中桥梁46座，隧道38座，桥隧比约90%。盘兴高铁建成通车后，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至省内8个市（州）将形成1至2小时高铁交通圈。
此外，杭州至衢州高速铁路（以下简称“杭衢高铁”）也进入了试运行阶段。杭衢高铁位于浙江杭州建德市和衢州市境内，线路正线全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比达78.7%。
据记者统计，上述5条高铁总里程610公里左右，其中时速为350公里的线路超过了七成。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对记者称，这些高铁线路计划将于2025年年底前，最迟不晚于2026年春节前开通。届时中国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里。这与2021年12月9日国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》目标完全一致。
投资高速推进
今年以来，铁路固定资产投资已经连续刷新历史同期最高纪录。上半年，完成投资3559亿元，历史上首次实现半年突破3500亿元大关；前三季度完成投资5937亿元，亦创历史同期投资新高；前10个月完成投资6715亿元，同比增长5.7%。
国铁集团人士对记者表示，2025年还剩最后一个多月，“十四五”规划收官在即，铁路投资将进入集中发力冲刺阶段。他对记者透露，“十四五”时期，铁路固定资产投资预计将达到4万亿元。“有望成为铁路投资最多的一个‘五年规划’。”他说。
就铁路建设“十五五”规划，近期国铁集团召开党组会议，国铁集团党组书记、董事长郭竹学称，规划要结合铁路实际细化落实各项任务举措，努力为“十五五”经济社会发展多作贡献。坚决落实“十五五”时期经济社会发展“六个坚持”的重要原则，切实加强顶层设计和统筹谋划，科学确定目标任务和思路举措，推动铁路高质量发展和现代化建设取得新成效。
就“十五五”铁路规划具体编制工作，国家铁路局人士对记者表示，国家铁路局于2024年4月正式启动“十五五”铁路发展规划编制工作，目前各省正积极争取重点项目纳入国家规划。国家铁路局下属的规划与标准研究院，分别前往甘肃、辽宁和四川等地调研，重点调研方向为路网补白、枢纽提效、多式联运和四网融合等方面。
上述国家铁路局人士对记者透露，规划主要聚焦于路网补强、区域协调和智能化升级。“初步规划，‘十五五’期间将建设1.7万公里以上的铁路，其中1万公里为高速铁路。”
就路网补白的进展情况，上述国家铁路局人士称，“十五五”铁路规划在西部地区要重点完善路网空白建设、打通“断头路”，东部地区则侧重市域铁路与城际铁路加密；四网融合方面，要推动干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通高效衔接，提升路网韧性；同时对国际通道建设也会提出规划建议。
上述国铁集团人士也对记者强调，“十五五”铁路规划要继续补网强链，科学有序推进铁路建设，重点要放在提高投资效益，提升现代化铁路网整体效能上。对于投资规模，他表示，要坚持“适度超前、不过度超前”的总体思路和原则，对于线路优先级，要充分论证、科学比选，做深做实线路纳规方案。
