在11月中旬突破22000元/吨整数关口后，铝价虽有回调，但幅度有限。当前铝市基本面偏多，预计价格将维持偏强运行态势。

　　产能增量受限

　　2017年我国电解铝行业实施供给侧结构性改革，明确4500万吨产能上限。截至2025年10月，国内电解铝运行产能4443.4万吨，已接近产能天花板，意味着后续产能增量空间十分有限，为铝价提供较强支撑。中长期来看，该产能上限预计难以突破，电解铝供应将稳定在4500万吨左右水平。

　　图为电解铝产能及开工率

　　从供应形态来看，当前铝锭占比较低。据上海有色网数据，10月我国电解铝产量为374.21万吨，同比增长1.13%，其中铝水占比为77.7%，对应铝锭占比仅为22.3%。由于我国铝期货交割品为铝锭，铝锭占比偏低导致交割品供给偏紧，为库存维持低位创造了条件。整体而言，政策划定的产能天花板限制了电解铝供应增量，而当前供应以铝水为主、铝锭占比不足的格局，进一步强化了供应端对铝价的利多支撑。

　　图为电解铝产量及同比增速

　　新兴产业带动消费增长

　　电解铝需求主要集中于建筑（30%）、交通（20%）、电力（16%）三大板块。建筑领域，房地产市场仍处于修复周期，1—10月商品房销售面积为71982万平方米，同比下降6.8%；房屋竣工面积为34861万平方米，同比下降16.9%。尽管2022年以来国家持续出台房地产支持政策，但受疫情后续影响、经济周期等因素制约，居民购房意愿仍显谨慎。

　　交通板块表现稳健，10月汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%；1—10月累计产销为2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。出口方面，10月汽车整车出口量为66.6万辆，同比增长22.9%；1—10月累计出口量为561.6万辆，同比增长15.7%。

　　值得关注的是，新能源汽车因轻量化需求，对铝的消耗强度显著高于燃油车，单车用铝量在220~300公斤，远超燃油车的150~200公斤。数据显示，10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20.0%，新车销量占汽车总销量比重为51.6%；1—10月累计产销 1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，销量占比46.7%。出口端同样表现亮眼，10月新能源汽车出口25.6万辆，同比激增99.9%；1—10月累计出口201.4万辆，同比增长90.4%。

　　此外，光伏产业对电解铝的需求持续旺盛，光伏电池边框和支架均以铝合金为核心原材料。2025年 1—10月，全国光伏累计新增装机容量为252.87GW，同比上涨39.48%；10月单月新增装机为12.6GW，环比上涨30.43%。

　　总体来看，新能源汽车、光伏产业的蓬勃发展，有效弥补了房地产低迷对电解铝消费的拖累。同时，电解铝应用场景持续拓展，储能、机器人、低空经济、智能手机、冰雪运动装备等新兴领域均将电解铝作为核心原材料。中长期来看，电解铝将呈现供应稳定、需求增长格局。

　　库存维持低位态势

　　社会库存方面，截至11月24日，上海有色网统计的5地电解铝社会库存为61.2万吨，较上周下降0.70万吨，去年同期库存为55.5万吨。得益于铝锭占比偏低、工业型材消费向好，电解铝社会库存持续维持低位，对铝价形成有效支撑。

　　图为电解铝库存水平变化

　　综上所述，供应端，电解铝产能上限约束明确，叠加铝锭占比偏低，为价格提供坚实支撑；需求端虽然房地产市场表现平淡，但新能源汽车、光伏等新兴产业快速发展有效带动消费增长。因此，当前基本面向好，后续铝价有望维持偏强格局。

　　（作者单位：广金期货）