25分钟拆卸，72小时静置，放电将电压降到20%以下，检测、修复后再次静置3~5天后进行分容；温度超45°C，监控系统自动报警……一块废旧动力电池回收到再利用，需要经过复杂的流程，而这一连串精确数字的背后，则是优湃能源对安全生产的严格把关。

　　优湃能源背靠广汽集团，是广州市唯一一家动力电池梯次利用白名单企业。2023年，优湃能源成立，启动动力电池梯次二期、储能系统及零部件再制造产线建设，进入发展的快车道。2024年4月与格林美合资成立广州优美再生技术有限公司（简称：广州优美）；2024年10月动力电池梯次二期、储能系统及零部件再制造产线正式投产；两次增资后，于2025年6月注册资本增至39.61亿元。

　　业务加速扩张及增资背后，藏着广汽集团能源生态板块的新蓝图。

　　构建能源生态被认为是汽车四化时代整车企业的关键竞争力。在全球新能源产业迅速崛起的背景下，锂作为发展新能源汽车、储能电池等领域的关键原材料，其战略地位不言而喻。而电池原材料通过再生资源回收利用，能形成产业闭环，发挥最大的循环价值，实现整个产业的绿色可持续发展。

　　另一方面，动力电池即将迎来退役高峰，如何转化为“城市矿产”已经成为关乎资源安全和产业可持续发展的关键议题。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预计，2025年我国动力电池退役量将达82万吨，到2028年退役量将突破400万吨关口，行业产值也将增至2800亿元以上。

　　然而，电池回收行业正面临“小、散、乱”的挑战，我国现存在业、存续状态的电池回收相关企业约19.6万家。近5年，相关企业新增注册数量呈逐渐上涨趋势，但工信部“白名单”内的合规企业仅156家。废旧动力电池货源分散，正规渠道回收难，小作坊截流了大量废旧电池，但因暴力拆解等造成安全、环保等隐患，形成“劣币驱逐良币”的市场环境。

　　破解“小、散、乱”困局，是动力电池回收行业需要解决的难题。

　　全流程安全管控破解暴力拆解难题

　　退役动力电池并非简单的工业废品，而是内部蕴藏着巨大能量与化学活性的“潜在危险源”，其危险性贯穿于动力电池回收和再生利用过程中的运输、仓储、拆解、破碎等环节。

　　据优湃能源相关工作人员介绍，将动力电池从废旧汽车上拆卸下来，要经过移动、叉车作业和打螺丝的过程，对电池的软件环境和硬件环境都可能产生影响，因此要进行72小时的静置后再进一步拆解。

　　而小作坊拆解动力电池存在严重安全隐患和环境污染问题，存在暴力拆解、违规排放有毒废气废液，不规范拆解导致锂、钴、镍等稀有金属资源浪费，且拆解后的电池若流入低速电动车市场，可能因电芯老化、组装粗放引发火灾或爆炸等安全事故。

　　与小作坊的暴力拆解不同，在正规的拆解车间，安全与环保贯穿全程。优湃能源相关工作人员介绍道，经过检测符合梯次利用的电池包需要进行放电，将电压降到20%以下，以减少拆解过程中安全事故的发生。由于是带电作业，工作人员还需穿上安全防护服和安全手套，在安全水箱上方的拆解区域进行拆解。一旦拆解过程中发现异常情况，拆解平台可以将电池模组浸入水池中，避免安全事故和火灾的发生。

　　拆解后的电芯需经过检测、修复，换上“新衣”并再次静置3~5天后进行分容。这也是对电芯的一次全面“体检”，健康度超过80%的电芯需要经过充放电的检验后将进入梯次利用模组的组装。

　　“在这里，我们有严格的作业标准，包括安全标准、环保标准、拆解手册及拆解人员安全防护。小作坊可能电也不放，直接用非常规工具拆开，这样虽然效率高，但安全性低，还可能损坏电芯的连接片。”优湃能源相关工作人员表示。

　　动力电池的存储可谓安全管理的“重中之重”，需要严格遵循标准和流程规范。优湃能源循环科技工厂的电池仓库有将近936个库位，具备80000 KWh电池的仓储能力，并通过多种举措保障电池存储安全。

　　这个按照国家丙类仓库标准建设的仓库，配备了全域红外热成像监控系统，每个库位的电池包和模组也放置了温控传感器探测电池温度的变化，一旦温度超过45°C，监控系统会发出警报，并由值班人员第一时间进行检查和处置。库位则用防火板进行隔离，同时配置喷淋装置、消火栓、灭火器、消防水池等。

　　提前布局产能，完善回收体系

　　动力电池回收领域的竞争呈现“双线作战”的态势，优湃能源等正规军围绕技术、效率和安全拆解等进行比拼，这是产业升级的“明线”；另一方面，需与大量分散、灵活的小作坊展开激烈的货源争夺，而这直接决定了产线利用率，以及规模化目标能否实现。

　　目前，新能源车退役高峰尚未到来，退役车辆仍以出租车、公交车、网约车等运营车辆为主，总量较为有限。优湃能源相关业务负责人表示，国内新能源汽车规模增长始于2019年，按8~10年使用年限，大量电池退役需至2027年前后。

　　而且当前市面上不乏进行梯次利用和非法改装的小作坊，由于未严格按照标准和流程对退役电池进行评估和挑选使用，成本较低，出现了“劣币驱逐良币”的现象，大量报废电池流向了非正规企业。

　　面对“收电池难”的行业痛点，优湃能源通过多元渠道拓展原料来源。优湃能源相关业务负责人表示，广汽集团下属所有汽车生产企业、电池企业等相关企业产生的试验车电池、售后电池及生产过程产生的电池等全部交由优湃能源进行处理，为优湃能源动力电池梯次利用和再生利用提供原料。

　　在社会回收渠道方面，优湃能源则构建了完整的回收网络，实现应收尽收。优湃能源以广州为中心，搭建“总部-大区-城市” 三级回收体系，依托于广汽集团的经销商网络和优湃能源的电池维修和回收网络，形成覆盖全国重点城市及新能源汽车高密度区域的回收网络。

　　除此以外，近年来全国出现了不少新能源车退役电池处理的招标项目，主要来自公交集团、客运公司等拥有大量新能源商用车的单位。优湃能源相关业务负责人指出，针对上述B端企业，公司也会积极参与电池处理的投标，获取退役电池。

　　而与头部企业合作也是拓展回收渠道、健全回收再利用体系的有效方法。目前，广汽集团与格林美合资成立了广州优美，双方正推进共建共享回收服务网点，共同建立退役电池回收网络体系。

　　面对即将到来的千亿回收市场，除了完善回收体系，优湃能源提前布局产能，在华南、华东建设电池材料再生基地，投产后年处理报废电池4万吨。除此以外，优湃能源相关业务负责人表示，将继续强化技术研发，围绕电池全生命周期，推进梯次开发，构建电芯、模组、整包三级产品矩阵，核心组件标准化以降本增效。

　　值得注意的是，当前动力电池回收行业集中度偏低，市场竞争格局呈现多元化态势，行业整体正处于由探索试点向规模化、标准化迈进的过渡阶段。

　　在优湃能源相关业务负责人看来，具备全产业链深度布局、掌握先进核心技术、拥有完善回收网络体系以及建立良好产业合作关系的企业，将在未来行业洗牌中占据显著优势，更有可能胜出。

　　上述业务负责人表示，整车企业和电池企业依托自身在产业链中的固有地位，在回收渠道构建方面具备一定先天优势。若此类企业能够持续完善回收网络布局，进一步提升回收效率与质量，那么在激烈的市场竞争中必将处于更为有利的地位。

　　“第三方回收企业若能够在跨品牌电池回收业务以及配套服务方面充分发挥自身优势，构建起覆盖范围广泛、运行效率高效的回收网络，同样有机会在动力电池回收市场中脱颖而出，占据一席之地。”该业务负责人补充道。