如今，智能驾驶技术发展迅速，有人心生侥幸，酒后使用“智能驾驶”，相关案件时有发生。近日，重庆G93成渝环线高速云雾山隧道，连续两个晚上上演了惊险一幕。

　　酒后使用“智驾”上高速

　　隧道临停险象环生

　　凌晨时分，一辆白色汽车缓缓停在了高速隧道第一行车道，后方车辆只能紧急减速变道。当民警赶到时，驾驶人正在车内睡觉。经检测，这名驾驶人血液酒精含量高达153.9毫克/100毫升，属醉酒驾驶。

　　就在前一天晚上的同一地点，另一名酒后驾车的驾驶人把车子停在隧道内打起了瞌睡。

　　经民警询问，两名驾驶人承认当晚酒后开车，均开启了智能辅助驾驶功能。至于车辆如何停下，两人都已完全记不清。由于二人在开车的时候睡着了，车辆“辅助驾驶功能”检测到状态异常后发出提示，熟睡的驾驶人无法接管车辆，辅助驾驶系统便自动停车，车子也就停在了路中间。

　　目前，二人因涉嫌危险驾驶罪已被立案侦查，将面临刑事处罚。

　　醉酒后开启“智驾”能减轻责任吗？

　　有的驾驶人误认为“智能驾驶”就是“自动驾驶”，酒后开启“智能驾驶”就可以减轻责任，但实际真的是这样吗？

　　2023年3月的一天凌晨，张某和朋友聚餐饮酒后，朋友叫代驾将他们送到了朋友家，之后代驾离开。张某考虑凌晨时路上没有多少车，且汽车具有自动驾驶功能，抱着侥幸心理决定自己开车回家。之后，张某在路上被民警查获，经检测，其血液中酒精含量为201.4毫克/100毫升。

　　北京市东城区人民法院一审判决被告人张某犯危险驾驶罪，判处拘役3个月，并处罚金6000元。

　　一审宣判后，被告人张某提出上诉，认为自己开启了“自动驾驶”功能，极大降低了道路行驶的危险性。近日，北京市第二中级人民法院审结了这起醉酒驾驶案。

　　北京市第二中级人民法院刑事审判第一庭一级法官助理赵欣表示，目前相关法律规定，驾驶辅助系统被激活后，驾驶人仍需要全程动态地参与驾驶过程，需要对突发情况做出应急接管。因此，司机在醉酒后是否开启了驾驶辅助功能与其要承担责任没有关系，不能作为其减轻刑罚的理由。

　　北京二中院据此认定，一审法院定罪及适用法律正确，量刑适当，审判程序合法，依法驳回上诉，维持原判。

　　法官提醒，“智驾”不是酒驾免责的挡箭牌，千万不要把“智驾”当代驾。

　　智能辅助驾驶≠自动驾驶

　　公安部专家表示，智能辅助驾驶系统不等于“自动驾驶”系统，驾驶人才是最终的责任主体。

　　根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为0—5级，其中——

• 　　0—2级为驾驶辅助，是当前商业化量产普遍使用的自动化系统；

• 　　3级为有条件自动驾驶，在特定场景下执行驾驶任务，但驾驶员需保持接管能力，系统失效或者超出场景时需及时接管；

• 　　4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶，均处于试点阶段。

　　智能辅助驾驶系统并非“自动驾驶”系统，不能及时处置一些突发情形，若遇到其他车辆违规变道、道路上有障碍物等，智能辅助驾驶系统未及时反应和处理，很容易引发交通事故，危及自身和他人生命安全。

　　专家提醒公众——

• 　　长时间脱离方向盘、视线偏离道路的行为，构成妨碍安全驾驶，将处以罚款并记分。一旦发生事故，驾驶人要承担主要责任，承担民事赔偿。如果事故造成人员伤亡或者重大财产损失，也有可能构成交通肇事罪，依法追究刑事责任。

• 　　此外，根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，如果在醉酒状态下使用辅助驾驶系统在道路上驾驶机动车，有可能构成危险驾驶罪。