作为曾经的“微商炫富”标配，玛莎拉蒂正以一场“膝斩式”降价冲击中国市场。

　　日前，全国多地玛莎拉蒂经销商推出促销活动，官方指导价89.88万元的纯电SUV车型Grecale Folgore，售价骤降至35.88万元起，降幅高达54万元。Ghibli和Levante等车型也有传出类似优惠。

　　这一价格已逼近小米（01810.HK）、理想（02015.HK）等国产新能源车型的定价区间。据经销商透露，特价车源为新店开业特批现车，裸车价35.88万元需叠加选配费用，最终落地价约40万元。

　　然而，低价策略难掩玛莎拉蒂在华销量的断崖式下滑。乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰停留在2017年，彼时年销1.44万辆，中国也就此成为其全球最大市场。此后，玛莎拉蒂在华销量便一路下滑。

　　2018年，玛莎拉蒂销量降至10696辆，同比跌26.2%；到2024年销量仅1228辆，同比暴跌71%；2025年前9个月，其销量进一步下滑至1023辆。

　　玛莎拉蒂的困境源于多重因素，其产品力在电动化转型中明显落后。

　　Grecale Folgore基于400伏电气平台打造，纯电续航533公里，智能车机系统无法在线升级，辅助驾驶仅配备定速巡航。在国产新能源车型普遍布局800伏平台、高阶智驾的对比下，其技术竞争力薄弱。此前，其品牌形象还因微商“炫富”标签被反噬，过度消耗了豪华溢价。

　　与此同时，近期玛莎拉蒂母公司Stellantis集团（STLA.N）自身也深陷经营困境。

　　2023年，Stellantis集团实现营收1895亿欧元，归母净利润186.0亿欧元。但在全球汽车市场激烈的竞争中，集团经营状况急转直下。2024年，公司营收和归母净利润分别为1569亿欧元、54.73亿欧元，同比下滑17.23%、70.57%。

　　2025年上半年，其营收继续同比下滑12.65%，归母净利润由上年同期的盈利56.24亿欧元，由盈转亏22.40亿欧元。