据业内人士透露，特朗普政府将提议大幅降低前总统拜登去年制定的燃油经济性标准。此举是特朗普废除其前任的所谓“电动车强制令”政策的最新举措，将为美国汽车制造商销售燃油汽车大开方便之门。

　　特朗普政府将大幅降低燃油效率标准

　　据悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）预计本周将提议大幅降低2022至2031年车型的汽车燃油经济性要求。特朗普预计将于美东时间周三在白宫举行的活动中宣布这一计划，届时美国三大汽车制造商的高管代表也将出席活动。

　　此前今年早些时候，特朗普已经签署了终止汽车制造商燃油经济性罚款的法案，而NHTSA表示，自2022年款车型起，这些汽车制造商无需支付罚款。

　　去年6月，在拜登政府时期，NHTSA曾提高轻型车辆的“企业平均燃油经济性”标准，要求乘用车和卡车的燃油效率从当时的39.1英里/加仑提高到2031年的约50.4英里/加仑（即21.4千米/升）。该规定并未提高2027年和2028年款轻型卡车的燃油经济性标准，而是要求从2029年到2031年款车型每年提高2%的标准。

　　当时NHTSA表示，这项规定主要针对乘用车和卡车，将减少640亿加仑的汽油消耗，并减少6.59亿吨的排放，通过降低燃油成本，为司机带来净收益约352 亿美元。

　　特朗普已经取消多项减碳政策

　　自特朗普上台以来，他已经采取了一系列措施，取消了拜登政府在降低碳排放方面的努力，包括取消电动汽车税收抵免，并取消了禁止加利福尼亚州在2035年后销售传统燃油动力汽车的禁令。

　　特朗普此举使得美国车企更容易销售燃油动力汽车，并抑制了电动汽车的生产。

　　特朗普作为知名的“气候怀疑论者”，特朗普此前一直批评拜登政府的燃油经济性标准“人为抬高”了新车价格，使其超出了许多美国人的承受范围。

　　去年，克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯（Stellantis ）就因2019年和2020年款车型未能达到美国燃油经济性要求而支付了1.907亿美元的罚款，此前该公司还为2016至2019年款车型支付过近40亿美元的罚款。通用汽车因此2016年和2017年车型的违规行为支付了1.282亿美元的此类罚款。

　　然而，有外媒批评称，特朗普的政策松绑，意味着此前拜登政府原本预期的替美国民众省下的230 亿美元油费又被“加了回去”。而与此同时，美国车企（特别是Stellantis）则可以少缴数亿美元罚金，这背后的代价是消费者在油钱上支出增加，且在可能要面对更高的油价。