12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（即“新国标”）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。“新国标”要求中有哪些亮点，实际落地过程中需要注意哪些事项？12月4日，南都N视频记者采访了多位业内人士进行解读。广州公共危机预防协会理事邵铭梁提到，虽然12月1日起已全面禁售“旧国标”电动自行车，但部分门店仍用“促销”“团购”名义甩卖库存，需市场监管部门逐店盘点、封存、登记造册，防止“换个马甲”继续卖。
整车编码耐高温，便于事故追溯
12月1日，依照新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）规定，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。
南都记者了解到，“新国标”对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位等均作了规定。目前，符合新标准的电动自行车已陆续上市，不过，有销售厂商向南都记者表示，现在“新国标”车辆款式还比较少。
广州公共危机预防协会理事邵铭梁认为，“新国标”车辆在安全方面进行了升级。他举例说，“新国标”规定，电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，能够有效降低火灾荷载。
此外，他告诉南都记者，“新国标”整车编码采用耐高温永久性标识，火灾后仍可读取，便于事故追溯。南都记者注意到，“新国标”规定，将刻制区域的样品放入（950±10）℃的加热炉，在此试验温度下保持0.5h，然后取出试样，将其在空气中自然冷却至室温，试验后整车编码应清晰可见。
邵铭梁还提到，“新国标”车辆关键部件采用高阻燃材料。南都记者查阅获悉，例如，“新国标”车辆所有电气回路及其连接的电气部件（如充电回路、电气开关、短路保护装置、电源连接器、接插件等，导线除外）所含非金属材料的燃烧性能，应符合GB/T5169.16中V-0级的要求。
广州市红十字会蓝焰救援队队长何贤访也表示，关于阻燃要求，“新国标”更加详细，对电池仓、纺织材质构件、皮革类构件、软垫材料等都有具体规定。比如，纺织品类非金属材料（如座椅包布等）的续燃时间应≤15s，阴燃时间应≤30s，损毁长度应≤200mm；氧指数应≥26.0%。
何贤访还透露，为应对目前电动自行车“解锁”改功率等问题，“新国标”整合了防篡改功能要求，“凸显官方对此问题整治的重视”。
何贤访总结道，“新国标”的种种设计，是在为解决超速超限、自燃等安全问题而努力。他告诉南都记者，“新国标”还对企业质量保证能力和产品一致性提出要求，生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架的生产能力、检测能力和质量控制能力，这同样意在强调电动自行车的安全性。
政策转换初期，需加强监管执法
“新国标”实施过渡期刚刚结束，目前仍处于政策转换初期。邵铭梁表示，在此期间，有些事项需要留意。他提到其中之一即为“塑料占比检测难”。他认为，5.5%是“硬杠杠”，但整车塑料件分布散、型号多，企业急需第三方“整车称重+CT扫描”快速检测能力，否则有的新车可能因一张合格证卡壳。
另外，关于北斗模块的安装，“新国标” 规定，用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，应具有北斗模块，且应安装于电动自行车不易损坏的固定部件中，并具备防拆卸、防篡改功能。对于其他类型的电动自行车，应设计有北斗模块，销售时由消费者选择是否保留。
邵铭梁认为，北斗模块仅对经营性车辆强制，但部分厂家会把模块做成“选配+阉割版”，平台接入协议不统一，或导致“有车无数据”的情况，需工信部门统一通信协议和平台接口。
此外，他提到，虽然12月1日起已全面禁售“旧国标”电动自行车，但部分门店仍用“促销”“团购”名义甩卖库存，需市场监管部门逐店盘点、封存、登记造册，防止“换个马甲”继续卖。
何贤访也向南都记者表示，新规的真正落实需要一段时间，相关部门要加强执法。
南都记者获悉，市场监管总局称，本月起所有市场销售的电动自行车产品都必须符合新版《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证。
市场监管总局对市场上在售的电动自行车将围绕“新国标”开展监督抽查，拟纳入2026年国抽计划。主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格产品及生产销售单位，依法严肃查处。同时继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法严厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车等危害人民群众生命财产安全的违法行为。
长期关注消防安全领域的律师曹刚告诉南都记者，电动自行车技术标准的调整，主要出于安全和管理需要。南都记者也留意到，近日，“新国标”电动自行车在实用性等方面引发网友“吐槽”。
对此，“新国标”主要起草单位中国电子技术标准化研究院对诸多问题进行了公开回复。比如，针对搭载儿童的需求，该部门称，新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在“后座”（标准中称为“后衣架”）等位置安装儿童安全座椅的方式解决。
