新华财经上海12月5日电（记者杨溢仁）作为公募REITs市场的“压舱石”，高速公路REITs市场在2025年呈现出了鲜明的两极分化特征。一边是部分产品业绩亮眼，另一边则有产品面临车流量下滑与收入承压的困境。在市场规模持续扩容的同时，关于其新发节奏是否应该放缓的争议也有所升温。

　　不过，业内专家普遍认为，尽管短期挑战犹存，但依托庞大的存量资产基础，叠加政策鼎力支持，则高速公路REITs仍具备长期发展潜力。

　　规模稳居主力业绩分化成常态

　　2025年以来，高速公路REITs在公募REITs市场中的规模优势进一步巩固，成为无可争议的主力板块。

　　公开数据显示，截至2025年11月末，仅沪市就有10支高速公路REITs上市，约占全市场REITs发行规模的三分之一。若以全市场口径统计，13支高速公路REITs的合计发行规模已占公募REITs市场份额的40%，无论总规模还是单只平均发行规模，均在各类REITs板块中处于领先地位。

　　不过，与规模优势形成鲜明对比的是，板块内部的表现分化持续加剧。回顾今年以来的二级市场表现，有机构测算显示，2025年1月1日至2025年5月24日期间，中金安徽交控REIT的跌幅高达33.61%，而华泰江苏交控REIT的涨幅则达到37.42%，两极收益差距悬殊。

　　业绩层面的分化同样显著，平安宁波交投REIT、华泰江苏交控REIT等少数产品的车流量和累计收入实现同比持续提升，其中，华泰江苏交控REIT的4月份日均收费车流量同比上升了15.02%，对应路费收入同比增长16.73%；但易方达深高速REIT、浙商沪杭甬REIT等多支产品的4月日均收费车流量和当月路费收入同比下降超10%，其中，浙商沪杭甬REIT的4月份日均收费车流量和路费收入同比降幅均超过12%。

　　分化并非偶然多重成因交织

　　业内专家指出，高速公路REITs的表现分化并非偶然，而是多重因素叠加作用的结果。

　　首当其冲的是竞争性路段分流，这也是最直接的影响因素。项目底层资产周边新路线开通或旧路线改扩建，往往会直接分流原有路段的车流量。例如，浙商沪杭甬REIT就因周边国道G329玲珑至於潜段改扩建通车，叠加浙江省对ETC货车实施通行费优惠，导致4月份车流量和收入双双下滑；易方达深高速REIT则受到常北线高速公路开通的分流影响，4月份日均收费车流量同比下降19.8%。

　　其次，是政策与特殊时段的阶段性影响。节假日小型客车免通行费政策会直接拉低月度日均收费车流量，2025年清明节就导致部分产品当月收费车流量环比下降。此外，地方通行费优惠、区域经济活跃度变化等因素，也会通过影响货车、客车流量结构，间接作用于项目收益。

　　最后，是局部运营环境的干扰。关联路段施工、极端天气等突发情况，会短期内阻碍车流通行，对业绩造成冲击。例如，易方达深高速REIT在4月下旬就因底层资产连接的G5513部分路段封闭施工，导致途经该项目的车流量减少，进一步加剧了业绩压力。从长期来看，区域产业结构调整、物流需求变化等因素，也会对路段的长期盈利能力产生深远影响。

　　新发节奏引争议多空观点激烈碰撞

　　随着板块内部结构性分化的加剧，记者注意到，眼下市场中关于高速公路REITs新发节奏是否应该放缓的争议声音有所放大，而这本质上也是风险防控与资产盘活的权衡博弈。

　　其中，支持放缓高速公路REITs新发的观点主要聚焦两大风险点：一是资产权属合规风险——高速公路及附属设施缺乏统一的不动产登记制度，跨区域协调登记难、关键材料缺失等问题普遍存在，不少项目未完成不动产权登记，盲目新发可能引发后续法律纠纷；二是存量债务与资产筛选难题，高速公路行业存量债务庞大，资产受限情形普遍，新发REITs需解除资产他项权利，这会给原始权益人带来巨大资金压力。

　　主张加快发行的观点则更看重其市场化价值与政策意义。尤其站在资产盘活角度，我国高速公路里程稳居世界第一，存量经营性资产规模庞大，市场人士估算该板块的REITs市场空间可达0.8至1.2万亿元，加快新发节奏能有效将固定资产转化为流动资金，为新的交通基础设施建设提供资金支持。

　　再就投资需求角度分析，身处当前的低利率环境中，高速公路REITs的稳健收益特性，能满足保险、社保等长期资金的配置需求，丰富资本市场投资品种。从行业发展角度来看，REITs作为市场化融资工具，可拓宽高速公路建设的融资渠道，降低融资成本，同时通过更多产品的市场化运作，推动REITs市场定价机制、运营管理模式的成熟。

　　提质扩容成主线长期发展潜力可期

　　对于高速公路REITs的未来发展，记者采访发现，大部分业内专家持“审慎乐观”态度，认为板块将进入“提质扩容”的新阶段。

　　中信证券首席经济学家明明指出，尽管部分项目表现承压，但公募REITs一、二级市场的估值价差仍然存在，一级市场打新机会值得关注，高速公路REITs作为核心品类，其配置价值不会削弱。

　　至于发展前景方面，当前有两大趋势已逐渐清晰。一方面，资产筛选将更加精细化。来自中金公司研究部的观点认为，未来投资者应更聚焦营收和净利润波动小、具有正向增长潜力或困境反转预期的产品，那些现金流预测过于乐观、估值偏高的项目将持续承压。多位保险机构投资人也向记者表示，华夏南京交通高速公路REIT、招商高速公路REIT等运营稳健的产品，更有望获得超额收益。这种市场选择机制将倒逼原始权益人推出更优质的资产，推动板块整体质量提升。

　　另一方面，政策完善与模式创新将打开增长空间。“高速公路行业经营具有韧性，但新建及改扩建成本上升将带来再投资压力，未来管理层可能通过延长收费期限等政策优化，助力提升资产回报至合理水平。”一位保险机构投资人向记者表示。

　　来自中信建投证券的观点认为，2026年REITs市场的政策红利蓄势待发，指数化产品等增量资金政策的推出，将为高速公路REITs带来流动性提升机遇。

　　不少机构预测显示，高速公路REITs仍有较大扩容空间。截至2025年10月，公募REITs总市值已近2200亿元，作为占比40%的核心板块，高速公路REITs若按全市场年均30%的扩容速度测算，预计2026年底规模有望突破1000亿元。

　　瑞思研究院方面强调，尽管高速公路行业已进入成熟期末尾，但依托庞大的存量资产和扩募机制，叠加智能化、绿色化改造带来的增值潜力，板块仍将在公募REITs市场中保持重要地位。

　　总体而言，2025年的高速公路REITs市场，是分化与机遇并存的一年。短期的业绩波动与新发争议，本质上是市场走向成熟的必经阶段。随着资产筛选机制的完善、政策环境的优化以及运营管理能力的提升，高速公路REITs有望在“稳增长”与“防风险”的平衡中，实现规模与质量的双重提升，持续发挥其在基础设施盘活与资本市场建设中的重要作用。